| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 国内外文献研究评述 | 第15页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第15-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 研究技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论基础及分析 | 第19-26页 |
| 2.1 BOT+EPC模式 | 第19-21页 |
| 2.1.1 BOT模式 | 第19页 |
| 2.1.2 EPC模式 | 第19-20页 |
| 2.1.3 BOT+EPC模式 | 第20-21页 |
| 2.2 项目风险管理理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 风险及其管理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 风险识别 | 第22页 |
| 2.2.3 风险分担 | 第22-23页 |
| 2.3 委托代理相关理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 委托代理理论 | 第23-24页 |
| 2.3.2 委托代理理论的基本模型 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方的风险识别 | 第26-52页 |
| 3.1 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方的身份分析 | 第26-28页 |
| 3.1.1 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方身份分析 | 第26-28页 |
| 3.1.2 本文总承包方身份界定 | 第28页 |
| 3.2 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方特点分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 BOT+EPC模式下高速公路项目特点 | 第28-31页 |
| 3.2.2 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方特点分析 | 第31-35页 |
| 3.3 BOT+EPC模式下高速公路项目的总承包方风险识别难点分析 | 第35-36页 |
| 3.3.1 类似项目经验少增大风险识别难度 | 第35页 |
| 3.3.2 责权利关系复杂增大风险识别难度 | 第35-36页 |
| 3.3.3 参与各方协调难度大不利于风险识别 | 第36页 |
| 3.4 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方的风险识别 | 第36-47页 |
| 3.4.1 风险识别方法的选取 | 第36-37页 |
| 3.4.2 基于WBS-RBS法识别风险的过程 | 第37-38页 |
| 3.4.3 BOT+EPC模式高速公路项目总承包方工作分解结构（WBS） | 第38-39页 |
| 3.4.4 BOT+EPC模式高速公路项目总承包方风险分解结构（RBS） | 第39-43页 |
| 3.4.5 构建BOT+EPC模式高速公路总承包方风险识别矩阵 | 第43-46页 |
| 3.4.6 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方初始风险清单 | 第46-47页 |
| 3.5 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方核心风险的筛选 | 第47-50页 |
| 3.5.1 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方风险因素权重修正 | 第47-49页 |
| 3.5.2 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方最终风险清单 | 第49-50页 |
| 3.5.3 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方核心风险 | 第50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方的风险分担 | 第52-86页 |
| 4.1 风险分担原则及过程 | 第52-54页 |
| 4.1.1 风险分担的原则 | 第52-53页 |
| 4.1.2 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方风险分担的过程 | 第53-54页 |
| 4.2 确定风险分担主体及风险类型 | 第54-55页 |
| 4.2.1 确定风险分担主体 | 第54-55页 |
| 4.2.2 确定分担的风险类型 | 第55页 |
| 4.3 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方风险分担的难点分析 | 第55-56页 |
| 4.3.1 可参考借鉴的资料少 | 第55页 |
| 4.3.2 总承包方风险分担难度大 | 第55-56页 |
| 4.3.3 风险分担落实不易到位 | 第56页 |
| 4.4 BOT+EPC模式下高速公路各参与方相对风险规避度量系数 | 第56-64页 |
| 4.4.1 相对风险规避度量系数的必要性分析 | 第57页 |
| 4.4.2 相对风险规避度量系数影响因素集 | 第57-62页 |
| 4.4.3 相对风险规避度量系数评价体系的构建 | 第62-63页 |
| 4.4.4 相对风险规避度量系数模型 | 第63-64页 |
| 4.5 基于委托代理理论的BOT+EPC模式下高速公路总承包方的风险分担模型 | 第64-76页 |
| 4.5.1 BOT+EPC高速公路项目中总承包方的委托代理关系分析 | 第64-65页 |
| 4.5.2 风险分担模型的假设背景 | 第65页 |
| 4.5.3 BOT+EPC模式下高速公路总承包方与投资者的风险分担 | 第65-70页 |
| 4.5.4 BOT+EPC模式下高速公路总承包方与具有竞争关系的分包商的风险分担 | 第70-76页 |
| 4.6 BOT+EPC模式下高速公路总承包方风险分担的制度设计 | 第76-84页 |
| 4.6.1 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方风险分担制度的设计过程 | 第77-78页 |
| 4.6.2 BOT+EPC模式下高速公路项目总承包方风险分担制度的设计重点 | 第78-82页 |
| 4.6.3 BOT+EPC 模式下高速公路项目总承包方风险分担制度 | 第82-84页 |
| 4.7 本章小结 | 第84-86页 |
| 第五章 YJ高速公路项目的实例分析 | 第86-99页 |
| 5.1 项目介绍 | 第86-87页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第86页 |
| 5.1.2 项目建设模式 | 第86-87页 |
| 5.2 YJ高速公路项目总承包方的风险识别 | 第87-88页 |
| 5.2.1 YJ高速公路项目总承包方的身份分析 | 第87页 |
| 5.2.2 YJ高速公路项目总承包方风险因素识别 | 第87-88页 |
| 5.3 YJ高速公路项目总承包方风险分担研究 | 第88-99页 |
| 5.3.1 YJ高速公路项目总承包方风险分担主体确定 | 第88-89页 |
| 5.3.2 YJ高速公路项目各参与方相对风险规避度量系数 | 第89-94页 |
| 5.3.3 YJ高速公路项目总承包方风险分担比例计算 | 第94-95页 |
| 5.3.4 YJ高速公路项目总承包方风险分担的激励、约束制度 | 第95-99页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第99-101页 |
| 6.1 结论与创新点 | 第99-100页 |
| 6.1.1 结论 | 第99-100页 |
| 6.1.2 创新点 | 第100页 |
| 6.2 论文的不足 | 第100页 |
| 6.3 展望 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 附录 | 第106-109页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第109页 |
