重载铁路斜拉桥拉索疲劳及索塔锚固区应力研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 铁路斜拉桥的发展 | 第7-9页 |
| 1.2 铁路斜拉桥研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 铁路斜拉桥结构特点 | 第9页 |
| 1.2.2 斜拉桥拉索疲劳研究发展 | 第9-11页 |
| 1.2.3 矮塔斜拉桥索塔锚固区研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 | 第12-14页 |
| 第二章 疲劳分析理论 | 第14-24页 |
| 2.1 结构疲劳理论概述 | 第14页 |
| 2.2 疲劳荷载谱与应力谱 | 第14-19页 |
| 2.2.1 疲劳荷载谱 | 第14-16页 |
| 2.2.2 疲劳抗力统计分析 | 第16-19页 |
| 2.3 疲劳损伤累积理论 | 第19-21页 |
| 2.3.1 累积损伤模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 裂纹扩展模型 | 第20-21页 |
| 2.4 疲劳可靠概率与可靠指标 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 斜拉索疲劳荷载谱的获取 | 第24-41页 |
| 3.1 工程背景 | 第24-26页 |
| 3.2 建立空间有限元模型 | 第26-28页 |
| 3.2.1 桥梁各类构件的模拟 | 第26-27页 |
| 3.2.2 边界条件的模拟 | 第27-28页 |
| 3.3 成桥状态下矮塔斜拉桥荷载分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 恒载作用 | 第28-29页 |
| 3.3.2 移动荷载分析 | 第29-31页 |
| 3.3.3 结构动力分析 | 第31-32页 |
| 3.4 疲劳荷载的获取 | 第32-39页 |
| 3.4.1 车桥动力响应 | 第32-35页 |
| 3.4.1.1 列车模型简化 | 第32页 |
| 3.4.1.2 列车荷载 | 第32-34页 |
| 3.4.1.3 时程分析 | 第34-35页 |
| 3.4.2 动力响应结果分析 | 第35-38页 |
| 3.4.3 拉索疲劳交变应力的获取 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 斜拉索疲劳分析 | 第41-53页 |
| 4.1 斜拉索的疲劳性能 | 第41页 |
| 4.2 C96列车编组作用下拉索疲劳寿命评估 | 第41-47页 |
| 4.2.1 高温组合下斜拉索应力时程曲线 | 第41-42页 |
| 4.2.2 疲劳寿命的编程计算 | 第42-47页 |
| 4.3 影响疲劳寿命的因素 | 第47-51页 |
| 4.3.1 平均应力对拉索疲劳的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.2 运行速度对拉索疲劳的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.3 列车轴重对拉索疲劳的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 重载铁路斜拉桥索塔锚固区应力分析 | 第53-66页 |
| 5.1 分丝式抗滑鞍座结构 | 第53-56页 |
| 5.1.1 斜拉索体系 | 第53-54页 |
| 5.1.2 分丝式抗滑鞍座 | 第54-55页 |
| 5.1.3 拉索装配构造 | 第55-56页 |
| 5.2 索塔锚固区有限元模型的建立 | 第56-59页 |
| 5.2.1 单元类型的选择 | 第56页 |
| 5.2.2 实体模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.2.3 等效索力加载 | 第57-59页 |
| 5.3 节段模型等效索力加载后结果分析 | 第59-64页 |
| 5.3.1 初张拉索力下节段模型应力状态 | 第59-62页 |
| 5.3.2 二次张拉索力下节段模型应力状态 | 第62-64页 |
| 5.3.3 索塔锚固区应力分析与设计建议 | 第64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
