中国汽车企业海外并购策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的方法及技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4 全文结构 | 第12-13页 |
| 第二章 相关文献综述 | 第13-27页 |
| 2.1 并购的含义和类型 | 第13-15页 |
| 2.2 跨国并购理论 | 第15-19页 |
| 2.2.1 跨国并购概述 | 第15-16页 |
| 2.2.2 跨国并购动因及效应 | 第16-18页 |
| 2.2.3 跨国并购评价及其应用 | 第18-19页 |
| 2.3 竞争优势理论 | 第19-25页 |
| 2.3.1 后发优势理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 国际生产折衷理论 | 第21-23页 |
| 2.3.3 波特一般竞争战略 | 第23-24页 |
| 2.3.4 价值链理论 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 我国汽车行业发展及并购的总体现状分析 | 第27-38页 |
| 3.1 中国汽车行业发展现状分析 | 第27-29页 |
| 3.1.1 我国汽车行业发展与现状 | 第27-29页 |
| 3.1.2 中国汽车行业国际竞争力现状与分析 | 第29页 |
| 3.2 中国汽车行业跨国并购的现状、特点和趋势 | 第29-31页 |
| 3.2.1 中国汽车行业跨国并购的现状 | 第30页 |
| 3.2.2 中国汽车企业当前跨国并购特点和趋势 | 第30-31页 |
| 3.3 中国汽车企业全球竞争力分析 | 第31-32页 |
| 3.3.1 行业优势体现 | 第31-32页 |
| 3.4 海外并购对中国汽车企业的必要性分析 | 第32-36页 |
| 3.5 小结 | 第36-38页 |
| 第四章 案例分析 | 第38-53页 |
| 4.1 整车企业并购案例—以吉利为例 | 第38-48页 |
| 4.1.1 吉利与沃尔沃简介 | 第38-39页 |
| 4.1.2 吉利并购沃尔沃的五力模型分析 | 第39-45页 |
| 4.1.3 并购对企业的影响 | 第45-48页 |
| 4.2 零部件企业并购案例—以万向为例 | 第48-52页 |
| 4.2.1 万向集团简介 | 第48-49页 |
| 4.2.2 万向集团海外并购的SWOT分析 | 第49-50页 |
| 4.2.3 并购对企业的影响 | 第50-52页 |
| 4.3 小结 | 第52-53页 |
| 第五章 结论与中国汽车企业海外并购策略建议 | 第53-59页 |
| 5.1 结论 | 第53-54页 |
| 5.2 我国汽车企业海外并购策略及其政策建议 | 第54-58页 |
| 5.2.1 制定海外并购战略,促进企业长远发展 | 第54-55页 |
| 5.2.2 优化战略资源选择,延长和补强产业链 | 第55-56页 |
| 5.2.3 关注经济环境,避开贸易壁垒 | 第56页 |
| 5.2.4 进入国际市场,寻找产品竞争蓝海领域 | 第56-58页 |
| 5.3 未来展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
