基于车辆NVH性能的湿式双离合器的改进
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-17页 |
| 1.1 双离合变速器简介 | 第6-9页 |
| 1.1.1 双离合变速器的发展历程 | 第6-7页 |
| 1.1.2 双离合变速器的应用前景 | 第7-8页 |
| 1.1.3 双离合自动变速器主要结构 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 拖曳力矩研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 扭矩一致性控制策略研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 摩擦片摩擦系数研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的目的和研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第14-17页 |
| 2 拖曳力矩的改善设计 | 第17-34页 |
| 2.1 拖曳力矩的产生 | 第17-19页 |
| 2.2 拖曳力矩的改进设计 | 第19-22页 |
| 2.3 改进设计的验证试验 | 第22-32页 |
| 2.3.1 湿式双离合器传递扭矩能力测试 | 第22-23页 |
| 2.3.2 离合器拖曳力矩测试 | 第23-28页 |
| (1) 空档时离合器的拖曳力矩 | 第23-25页 |
| (2) 换挡时离合器的拖曳力矩 | 第25-27页 |
| (3) 拖曳力矩衰减性试验 | 第27-28页 |
| 2.3.3 高能量起步试验后摩擦系数的测定 | 第28-30页 |
| 2.3.4 高能量起步试验拖曳力矩的测试 | 第30-31页 |
| 2.3.5 波纹摩擦片波纹高度变化测试 | 第31-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-34页 |
| 3 改善离合器扭矩传递特性的装配工艺优化措施 | 第34-45页 |
| 3.1 车辆NVH性能的意义 | 第34页 |
| 3.2 汽车抖动分析 | 第34-36页 |
| 3.3 湿式双离合器的扭矩一致性分析 | 第36-37页 |
| 3.4 离合器扭矩一致性测量 | 第37-39页 |
| 3.5 扭矩一致性的产生 | 第39-40页 |
| 3.6 离合器扭矩一致性的研究 | 第40-41页 |
| 3.7 测试不同装配方法的扭矩传递一致性 | 第41-45页 |
| 3.7.1 对比不同装配的方法 | 第41页 |
| 3.7.2 不同装配工艺的测试结果 | 第41-45页 |
| 4 整车测试结果分析 | 第45-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-55页 |
