电池管理系统硬件在环测试平台关键技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 纯电动汽车及关键技术的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 纯电动汽车的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 电池管理系统的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 BMS测试设备的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 BMS的功能研究及测试需求分析 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 BMS的结构 | 第18-19页 |
| 2.3 BMS整体设计 | 第19-20页 |
| 2.4 BMS的功能 | 第20-25页 |
| 2.4.1 电池状态监测 | 第21-23页 |
| 2.4.2 电池安全保护 | 第23-24页 |
| 2.4.3 电池能量控制管理 | 第24页 |
| 2.4.4 电池信息管理 | 第24-25页 |
| 2.5 BMS测试需求分析 | 第25-27页 |
| 2.5.1 采样功能 | 第25页 |
| 2.5.2 故障诊断 | 第25-26页 |
| 2.5.3 控制策略算法 | 第26页 |
| 2.5.4 通信功能 | 第26-27页 |
| 2.5.5 开关量控制 | 第27页 |
| 2.5.6 均衡管理 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 BMS硬件在环测试平台的硬件设计 | 第28-42页 |
| 3.1 V开发流程 | 第28-29页 |
| 3.2 HIL整体设计 | 第29-31页 |
| 3.3 NI实时仿真平台 | 第31-35页 |
| 3.3.1 PXI系统机箱 | 第31-32页 |
| 3.3.2 嵌入式控制器 | 第32页 |
| 3.3.3 I/O接口 | 第32-34页 |
| 3.3.4 通信模块 | 第34-35页 |
| 3.4 信号调理单元 | 第35-37页 |
| 3.5 电池单体模拟单元 | 第37-38页 |
| 3.6 绝缘电阻模拟单元 | 第38-39页 |
| 3.7 故障注入单元 | 第39-40页 |
| 3.8 系统安全设计 | 第40-41页 |
| 3.9 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 BMS硬件在环测试平台的软件设计 | 第42-59页 |
| 4.1 整车仿真模型的设计 | 第42-44页 |
| 4.2 动力电池仿真模型的设计 | 第44-52页 |
| 4.2.1 PNGV等效电路模型原理 | 第44-45页 |
| 4.2.2 HPPC试验以及模型参数辨识 | 第45-50页 |
| 4.2.3 PNGV模型的搭建以及验证 | 第50-52页 |
| 4.3 系统软件设计 | 第52-58页 |
| 4.3.1 软件系统概况 | 第52-53页 |
| 4.3.2 软件系统操作流程 | 第53-55页 |
| 4.3.3 试验管理模块 | 第55页 |
| 4.3.4 自动测试模块 | 第55-57页 |
| 4.3.5 测试管理模块 | 第57页 |
| 4.3.6 数据后台处理模块 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 测试平台的试验及应用 | 第59-68页 |
| 5.1 BMS测试方案 | 第59-60页 |
| 5.2 安全性测试 | 第60-61页 |
| 5.3 通信功能测试 | 第61-63页 |
| 5.4 常规功能测试 | 第63-66页 |
| 5.5 系统工况测试 | 第66-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结束语 | 第68-70页 |
| 6.1 主要工作与创新点 | 第68页 |
| 6.2 后续研究工作 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75页 |
