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车路合作系统无线通信关键技术研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第10-28页
    1.1 论文研究背景与国内外研究现状第10-25页
        1.1.1 论文研究背景第10-13页
        1.1.2 国内外研究现状第13-25页
    1.2 论文研究的目的与意义第25页
    1.3 论文主要研究内容第25-27页
    1.4 章节安排第27-28页
第二章 车路合作系统无线通信技术建模研究第28-57页
    2.1 车路合作系统无线通信技术协议分析第28-37页
        2.1.1 物理层协议分析第28-31页
        2.1.2 MAC层协议分析第31-34页
        2.1.3 应用层协议分析第34-37页
    2.2 车路合作系统数字基带通信系统建模第37-44页
        2.2.1 数字基带信号建模第37-41页
        2.2.2 接收端建模第41-42页
        2.2.3 数字基带通信系统仿真第42-44页
    2.3 车路合作系统无线通信网络建模第44-51页
        2.3.1 5.8GHz频段无线信道建模第44-49页
        2.3.2 无线网络节点建模第49-50页
        2.3.3 网络接入竞争活动建模第50-51页
    2.4 车路合作系统无线通信网络仿真第51-56页
        2.4.1 密集车群仿真场景第51-52页
        2.4.2 仿真结果分析第52-56页
    2.5 本章小结第56-57页
第三章 车路合作系统网络感知信息提取技术研究第57-76页
    3.1 车路合作系统网络感知第57-62页
        3.1.1 车路合作系统网络感知指标第57-61页
        3.1.2 信号冲突时段网络感知信息提取方法第61-62页
    3.2 车路合作系统网络节点行为建模第62-67页
        3.2.1 全联通网络节点行为建模第62-63页
        3.2.2 非全联通网络的节点行为建模第63-67页
    3.3 信号冲突时段的网络感知信息提取第67-74页
        3.3.1 信号冲突的隐马尔科夫模型第67-70页
        3.3.2 信号冲突感知信息提取仿真验证第70-74页
    3.4 本章小结第74-76页
第四章 车路合作系统综合感知控制方法研究第76-109页
    4.1 感知控制概述第76-86页
        4.1.1 感知控制定义第76页
        4.1.2 感知控制原则第76-77页
        4.1.3 感知控制与网络拥塞控制方法总结第77-85页
        4.1.4 感知控制与网络拥塞控制第85-86页
    4.2 车路合作系统网络拥塞控制架构建模第86-97页
        4.2.1 分布式网络拥塞控制机制概述第86-89页
        4.2.2 分布式网络拥塞机制建模分析第89-97页
    4.3 车路合作系统综合感知控制算法设计第97-108页
        4.3.1 感知控制指标设计第97-98页
        4.3.2 综合感知控制机制第98-108页
    4.4 本章小结第108-109页
第五章 车路合作系统协作式定位技术研究第109-134页
    5.1 车路合作系统协作式定位技术概述第109-112页
        5.1.1 协作式定位技术概念第109-110页
        5.1.2 协作式定位技术分类第110-112页
    5.2 车载SINS/GNSS组合导航第112-124页
        5.2.1 车辆运动状态信息量测第112-114页
        5.2.2 捷联惯性导航原理第114-119页
        5.2.3 SINS/GNSS组合导航原理第119-124页
    5.3 车群协作式定位技术第124-133页
        5.3.1 基于距离量测信息的协作式定位技术第124-127页
        5.3.2 车载多传感器数据关联第127-129页
        5.3.3 协作机制设计第129页
        5.3.4 协作式定位仿真验证第129-133页
    5.4 本章小结第133-134页
第六章 总结与展望第134-137页
    6.1 论文工作总结第134-135页
    6.2 论文创新点第135页
    6.3 工作展望第135-137页
参考文献第137-150页
致谢第150-151页
攻读博士学位期间发表的学术论文目录第151页

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