呼包鄂城市群开行动车组列车研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 2 呼包鄂城市群 | 第12-22页 |
| 2.1 呼包鄂城市群概况 | 第12-16页 |
| 2.1.1 呼包鄂城市群的地位 | 第12-14页 |
| 2.1.2 呼包鄂地区经济发展状况 | 第14-15页 |
| 2.1.3 呼包鄂地区人口分布情况 | 第15-16页 |
| 2.2 城际列车及运输组织特点 | 第16-18页 |
| 2.2.1 城际客运专线的特点 | 第16-17页 |
| 2.2.2 客运专线运输组织特点 | 第17-18页 |
| 2.3 国内主要城市群开行动车组的现状 | 第18-20页 |
| 2.3.1 国内主要的城市群高铁建设情况 | 第18-20页 |
| 2.3.2 自治区铁路建设情况 | 第20页 |
| 2.4 呼包鄂地区现有铁路运输设备分析 | 第20-22页 |
| 2.4.1 集包线简介 | 第20页 |
| 2.4.2 集包线的主要行车设备技术标准 | 第20页 |
| 2.4.3 动车组设计运量 | 第20页 |
| 2.4.4 呼准鄂铁路简介 | 第20-22页 |
| 3 呼包鄂城市间客流分析 | 第22-32页 |
| 3.1 呼包鄂三市间客流分析 | 第22-24页 |
| 3.1.1 城际客流的内涵及特征 | 第22页 |
| 3.1.2 客流影响因素分析 | 第22-23页 |
| 3.1.3 呼包鄂间客流特征 | 第23-24页 |
| 3.2 呼包鄂地区交通运输现状 | 第24-32页 |
| 3.2.1 现有客运方式对比 | 第24-27页 |
| 3.2.2 铁路运输客流调查分析 | 第27-29页 |
| 3.2.3 呼包鄂地区交通运输问题分析 | 第29-32页 |
| 4 运输组织 | 第32-45页 |
| 4.1 铁路旅客运输组织的特点 | 第32-34页 |
| 4.1.1 铁路旅客运输组织特点 | 第32-33页 |
| 4.1.2 客流高峰期的特点 | 第33-34页 |
| 4.2 铁路客流组织影响因素及应对办法 | 第34-36页 |
| 4.2.1 客流组织影响因素 | 第34页 |
| 4.2.2 客流组织原则与方法 | 第34-36页 |
| 4.3 呼包鄂动车组开行方案 | 第36-37页 |
| 4.3.1 呼包鄂间现有车站分布 | 第36页 |
| 4.3.2 现有动车组开行方案 | 第36-37页 |
| 4.3.3 列车对数及能力适应性分析 | 第37页 |
| 4.4 提速效果分析 | 第37页 |
| 4.4.1 现状旅行时间和旅行速度 | 第37页 |
| 4.4.2 提速效果 | 第37页 |
| 4.5 站前基础设施情况 | 第37-42页 |
| 4.5.1 设计范围内线路平、纵概况 | 第37-38页 |
| 4.5.2 站前工程概况 | 第38-39页 |
| 4.5.3 电气化 | 第39-40页 |
| 4.5.4 动车 | 第40页 |
| 4.5.5 信号 | 第40-42页 |
| 4.5.6 电力 | 第42页 |
| 4.6 呼包鄂间开行动车组的必要条件 | 第42-45页 |
| 5 呼包鄂间开行动车组的几点思考 | 第45-53页 |
| 5.1 现阶段存在的主要问题 | 第45-49页 |
| 5.1.1 调研的基本情况 | 第46-47页 |
| 5.1.2 调研过程中反映出的问题及原因 | 第47-49页 |
| 5.2 对策及措施 | 第49-53页 |
| 5.2.1 提高营销宣传的建议 | 第49-50页 |
| 5.2.2 提高服务质量的建议 | 第50-53页 |
| 6 结论和展望 | 第53-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第53页 |
| 6.2 研究展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
