| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究的背景和研究的意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究的现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状简评 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的思路和方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究的方法 | 第17-18页 |
| 1.4 相关的概念和理论基础 | 第18-23页 |
| 1.4.1 内河水运的相关概念 | 第18-20页 |
| 1.4.2 水运行业扶持政策的有关理论 | 第20-23页 |
| 第二章 广西内河水运行业的扶持政策现状分析 | 第23-39页 |
| 2.1 广西内河水运行业扶持政策的现状 | 第23-30页 |
| 2.1.1 广西内河水运行业发展战略及指导规划 | 第23-24页 |
| 2.1.2 水运行业市场准入政策 | 第24-25页 |
| 2.1.3 水运行业保险政策 | 第25-26页 |
| 2.1.4 水运行业营改增政策 | 第26-27页 |
| 2.1.5 内河船型标准化补贴政策 | 第27-29页 |
| 2.1.6 水运行业人才扶持政策 | 第29-30页 |
| 2.2 广西扶持内河水运行业发展的政策实施效果 | 第30-32页 |
| 2.2.1 完善广西内河水运体系 | 第30-31页 |
| 2.2.2 缓解运力过剩 | 第31页 |
| 2.2.3 减轻税收负担,增强了水运企业的市场竞争力 | 第31-32页 |
| 2.3 广西扶持内河水运行业发展的政策存在的问题 | 第32-37页 |
| 2.3.1 水运市场准入政策不完善 | 第32-33页 |
| 2.3.2 水运行业保险政策不完善 | 第33-34页 |
| 2.3.3 水运行业营改增政策不合理 | 第34-35页 |
| 2.3.4 内河船型标准化补贴政策不完善 | 第35-36页 |
| 2.3.5 水运行业人才扶持政策不合理 | 第36-37页 |
| 2.4 广西扶持内河水运行业发展的政策存在问题的成因 | 第37-39页 |
| 2.4.1 扶持政策本身因素 | 第37页 |
| 2.4.2 水运政策执行者因素 | 第37-39页 |
| 第三章 国外可借鉴的扶持内河水运行业发展的政策经验 | 第39-44页 |
| 3.1 水运先进国家可借鉴的扶持内河水运行业发展的政策经验 | 第39-42页 |
| 3.1.1 新加坡的政策经验 | 第39-40页 |
| 3.1.2 德国的政策经验 | 第40-41页 |
| 3.1.3 荷兰的政策经验 | 第41-42页 |
| 3.2 国外内河水运行业扶持政策经验对广西的启示 | 第42-44页 |
| 3.2.1 政府干预是完善广西内河水运行业扶持体系的基础 | 第42页 |
| 3.2.2 合理的税收是提高广西内河水运行业竞争力的关键 | 第42-43页 |
| 3.2.3 水运人才是实现广西水运强区的保障 | 第43-44页 |
| 第四章 广西扶持内河水运行业发展的政策创新建议 | 第44-52页 |
| 4.1 完善水运行业市场准入政策 | 第44-46页 |
| 4.2 完善水运行业保险政策 | 第46-47页 |
| 4.3 调整水运行业营改增政策 | 第47-48页 |
| 4.4 完善内河船型标准化补贴政策 | 第48-49页 |
| 4.5 修订水运行业人才扶持政策 | 第49-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第57页 |
