纯电动汽车绿色属性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 纯电动汽车的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 | 第11页 |
| 1.2.1 目的 | 第11页 |
| 1.2.2 意义 | 第11页 |
| 1.3 课题研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的方法及技术路线 | 第12-13页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 纯电动汽车概述 | 第14-27页 |
| 2.1 纯电动汽车的定义 | 第14页 |
| 2.2 纯电动汽车的基本组成 | 第14-18页 |
| 2.2.1 电源 | 第15-16页 |
| 2.2.2 电动机调速控制装置 | 第16-17页 |
| 2.2.3 传动装置 | 第17页 |
| 2.2.4 行驶装置 | 第17页 |
| 2.2.5 转向装置 | 第17页 |
| 2.2.6 制动装置 | 第17-18页 |
| 2.3 纯电动汽车国内外发展现状 | 第18-22页 |
| 2.3.1 国外发展现状 | 第18-20页 |
| 2.3.2 国内发展现状 | 第20-22页 |
| 2.4 纯电动汽车的优点与缺点及发展策略 | 第22-26页 |
| 2.4.1 纯电动汽车的优点 | 第22-24页 |
| 2.4.2 纯电动汽车的缺点 | 第24-25页 |
| 2.4.3 纯电动汽车发展的策略 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 纯电动汽车的绿色属性 | 第27-50页 |
| 3.1 绿色属性概述 | 第27-28页 |
| 3.1.1 属性与绿色属性 | 第27页 |
| 3.1.2 绿色属性体系 | 第27-28页 |
| 3.2 资源属性 | 第28-30页 |
| 3.2.1 材料资源 | 第28-30页 |
| 3.2.2 设备资源 | 第30页 |
| 3.2.3 人力资源 | 第30页 |
| 3.3 能源属性 | 第30-35页 |
| 3.3.1 能源类型 | 第31-33页 |
| 3.3.2 能源利用及储能反馈 | 第33-34页 |
| 3.3.3 能源消耗 | 第34-35页 |
| 3.4 时间属性 | 第35-42页 |
| 3.4.1 生产率 | 第36页 |
| 3.4.2 产品开发周期 | 第36-39页 |
| 3.4.3 产品生命周期 | 第39页 |
| 3.4.4 可拆卸设计 | 第39-41页 |
| 3.4.5 快速充电 | 第41-42页 |
| 3.4.6 续驶能力 | 第42页 |
| 3.4.7 产品换代 | 第42页 |
| 3.5 经济属性 | 第42-44页 |
| 3.5.1 生产成本 | 第43页 |
| 3.5.2 使用成本 | 第43页 |
| 3.5.3 维修成本 | 第43-44页 |
| 3.5.4 管理成本 | 第44页 |
| 3.5.5 社会成本 | 第44页 |
| 3.6 环境属性 | 第44-47页 |
| 3.6.1 大气污染 | 第44-45页 |
| 3.6.2 噪声污染 | 第45-46页 |
| 3.6.3 固体污染 | 第46页 |
| 3.6.4 水体污染 | 第46-47页 |
| 3.7 人性化属性 | 第47-49页 |
| 3.7.1 人机交互系统 | 第47-48页 |
| 3.7.2 安全性 | 第48页 |
| 3.7.3 舒适性 | 第48页 |
| 3.7.4 美学因素 | 第48-49页 |
| 3.7.5 文化因素 | 第49页 |
| 3.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 纯电动汽车绿色属性设计方案实施 | 第50-63页 |
| 4.1 绿色属性设计方案的准则界定 | 第50页 |
| 4.2 纯电动汽车绿色属性设计准则的内容 | 第50页 |
| 4.3 通用设计准则 | 第50-57页 |
| 4.3.1 资源准则 | 第51-53页 |
| 4.3.2 污染排放准则 | 第53-54页 |
| 4.3.3 人体健康与安全准则 | 第54页 |
| 4.3.4 技术准则 | 第54-55页 |
| 4.3.5 可拆卸化设计准则 | 第55-57页 |
| 4.3.6 经济性准则 | 第57页 |
| 4.4 专用设计准则 | 第57-58页 |
| 4.5 绿色属性评价方法 | 第58-62页 |
| 4.5.1 多种设计方案的评价 | 第58-59页 |
| 4.5.2 LCA评价方法 | 第59-61页 |
| 4.5.3 模糊层次评价方法 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 我国纯电动汽车发展的改进方向 | 第63-72页 |
| 5.1 基础设施建设 | 第63-64页 |
| 5.1.1 充电站 | 第63页 |
| 5.1.2 停车位充电桩 | 第63-64页 |
| 5.1.3 维修场所 | 第64页 |
| 5.2 动力电池技术的改善 | 第64-65页 |
| 5.3 车网融合 | 第65-68页 |
| 5.4 新型轻质材料 | 第68-70页 |
| 5.4.1 金属类轻质材料 | 第69-70页 |
| 5.4.2 非金属轻质材料 | 第70页 |
| 5.5 发挥政策扶持推动作用 | 第70-71页 |
| 5.5.1 加快新能源汽车充换电设施规划和建设 | 第70页 |
| 5.5.2 加大新能源汽车推广应用财政补贴力度 | 第70-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-73页 |
| 6.1 总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录图表 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
