工程车辆全液压联合制动系统特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 工程车辆常规制动形式的发展与应用 | 第11-13页 |
| 1.3 工程车辆联合制动系统应用概况 | 第13-16页 |
| 1.4 全液压联合制动系统关键技术及研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 全液压联合制动系统理论研究 | 第18-38页 |
| 2.1 全液压联合制动系统组成及工作原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 全液压联合制动系统的组成 | 第18-19页 |
| 2.1.2 全液压制动系统工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.3 液压反馈制动工作原理 | 第20-21页 |
| 2.1.4 全液压联合制动系统工作原理 | 第21-22页 |
| 2.2 全液压制动系统元件介绍及特性分析 | 第22-34页 |
| 2.2.1 蓄能器原理及特性分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 充液阀原理及特性分析 | 第24-30页 |
| 2.2.3 液压制动阀原理及特性分析 | 第30-34页 |
| 2.2.4 湿式多盘制动器原理及特性分析 | 第34页 |
| 2.3 液压反馈制动系统元件介绍及特性分析 | 第34-37页 |
| 2.3.1 行走驱动泵原理及特性分析 | 第35-36页 |
| 2.3.2 行走驱动马达原理及特性分析 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 全液压联合制动系统动态仿真研究 | 第38-62页 |
| 3.1 全液压制动系统建模与仿真 | 第38-51页 |
| 3.1.1 充液阀建模与仿真 | 第38-43页 |
| 3.1.2 液压制动阀建模与仿真 | 第43-48页 |
| 3.1.3 全液压制动仿真分析 | 第48-51页 |
| 3.2 液压反馈制动系统建模与仿真 | 第51-59页 |
| 3.2.1 行走驱动系统建模与仿真 | 第51-54页 |
| 3.2.2 等效车辆系统建模与仿真 | 第54-55页 |
| 3.2.3 液压反馈制动仿真分析 | 第55-59页 |
| 3.3 全液压联合制动系统建模与仿真 | 第59-61页 |
| 3.3.1 系统模型建立及参数分析 | 第59-60页 |
| 3.3.2 全液压联合制动仿真分析 | 第60-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 全液压联合制动系统实验分析 | 第62-78页 |
| 4.1 实验概况 | 第62-65页 |
| 4.1.1 实验设备介绍 | 第62-63页 |
| 4.1.2 实验测点及仪器布置 | 第63-65页 |
| 4.1.3 样车工况说明 | 第65页 |
| 4.2 实验结果分析 | 第65-76页 |
| 4.2.1 全液压制动实验结果分析 | 第65-71页 |
| 4.2.2 液压反馈制动实验结果分析 | 第71-74页 |
| 4.2.3 全液压联合制动实验结果分析 | 第74-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 全文总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介及在学期间取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
