致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 绪论 | 第16-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第16-17页 |
1.2 研究目标与内容 | 第17-18页 |
1.3 研究技术路线 | 第18-20页 |
2 国内外研究综述 | 第20-30页 |
2.1 微观交通仿真模型研究综述 | 第20-24页 |
2.1.1 微观交通仿真模型研究 | 第20-22页 |
2.1.2 航站楼前车道边研究 | 第22-23页 |
2.1.3 仿真在航站楼前车道边的应用研究 | 第23-24页 |
2.2 交通排放模型研究综述 | 第24-26页 |
2.2.1 排放测试方法 | 第24页 |
2.2.2 排放预测模型 | 第24-26页 |
2.3 尾气扩散模型研究综述 | 第26-27页 |
2.4 暴露与暴露评价 | 第27-28页 |
2.5 存在问题分析 | 第28页 |
2.6 本章小节 | 第28-30页 |
3 航站楼前车道边交通数据采集 | 第30-38页 |
3.1 数据采集原则 | 第30页 |
3.2 静态交通数据采集 | 第30-33页 |
3.2.1 道路条件 | 第31-32页 |
3.2.2 交通组成及交通量 | 第32-33页 |
3.3 动态交通数据采集 | 第33-37页 |
3.3.1 车辆交通数据采集 | 第33-36页 |
3.3.2 行人交通数据采集 | 第36-37页 |
3.4 本章小节 | 第37-38页 |
4 航站楼前车道边行人受机动车排放影响分析方法 | 第38-56页 |
4.1 航站楼前车道边行人受机动车排放影响分析方法结构 | 第38-39页 |
4.2 基于机动车比功率的排放模型 | 第39-46页 |
4.2.1 机动车比功率 | 第39-41页 |
4.2.2 机动车比功率区间排放率 | 第41-44页 |
4.2.3 基于机动车比功率排放建模的原理 | 第44-45页 |
4.2.4 排放模型与微观仿真模型的衔接 | 第45-46页 |
4.3 面向半开阔道路环境的污染物扩散模型 | 第46-50页 |
4.3.1 模型建立 | 第46-49页 |
4.3.2 模型参数分析 | 第49-50页 |
4.4 基于等宽算法的航站楼前车道边行人暴露模型建立 | 第50-55页 |
4.4.1 基于等宽算法的行人暴露时间 | 第52-53页 |
4.4.2 基于等宽算法的航站楼前车道边扩散浓度 | 第53-55页 |
4.5 本章小节 | 第55-56页 |
5 面向排放测算的车道边交通运行特性及仿真模型 | 第56-70页 |
5.1 面向排放测算的航站楼前车道边交通运行特性分析 | 第56-62页 |
5.1.1 车辆交通运行特性分析 | 第56-60页 |
5.1.2 行人交通运行特性分析 | 第60-62页 |
5.2 面向排放测算的航站楼前车道边交通仿真模型建立 | 第62-66页 |
5.2.1 航站楼前车道边交通仿真模型建立 | 第62-65页 |
5.2.2 面向排放测算的仿真参数标定 | 第65-66页 |
5.3 面向排放测算的仿真模型精度检验 | 第66-69页 |
5.3.1 行程时间有效性检验 | 第66-68页 |
5.3.2 排放测算有效性检验 | 第68-69页 |
5.4 本章小节 | 第69-70页 |
6 案例应用一航站楼前车道边交通管控方案环境评估 | 第70-84页 |
6.1 航站楼前车道边交通管控方案设计 | 第70-74页 |
6.1.1 案例方案背景 | 第70页 |
6.1.2 仿真场景设计 | 第70-72页 |
6.1.3 仿真结果评估 | 第72-74页 |
6.2 航站楼前车道边交通方案排放评估 | 第74-79页 |
6.2.1 不同运行模式下的排放对比 | 第74-77页 |
6.2.2 不同污染物排放对比 | 第77-79页 |
6.3 航站楼前车道边交通方案行人暴露评估 | 第79-83页 |
6.3.1 扩散模拟和行人暴露时间分析 | 第79-82页 |
6.3.2 行人暴露评价分析 | 第82-83页 |
6.4 本章小节 | 第83-84页 |
7 总结与展望 | 第84-86页 |
7.1 研究总结及创新点 | 第84-85页 |
7.2 建议与展望 | 第85-86页 |
参考文献 | 第86-92页 |
附录A | 第92-94页 |
作者简历 | 第94-98页 |
学位论文数据集 | 第98页 |