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基于微观仿真的航站楼前车道边排放及对行人影响分析

致谢第5-6页
中文摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第16-20页
    1.1 研究背景及意义第16-17页
    1.2 研究目标与内容第17-18页
    1.3 研究技术路线第18-20页
2 国内外研究综述第20-30页
    2.1 微观交通仿真模型研究综述第20-24页
        2.1.1 微观交通仿真模型研究第20-22页
        2.1.2 航站楼前车道边研究第22-23页
        2.1.3 仿真在航站楼前车道边的应用研究第23-24页
    2.2 交通排放模型研究综述第24-26页
        2.2.1 排放测试方法第24页
        2.2.2 排放预测模型第24-26页
    2.3 尾气扩散模型研究综述第26-27页
    2.4 暴露与暴露评价第27-28页
    2.5 存在问题分析第28页
    2.6 本章小节第28-30页
3 航站楼前车道边交通数据采集第30-38页
    3.1 数据采集原则第30页
    3.2 静态交通数据采集第30-33页
        3.2.1 道路条件第31-32页
        3.2.2 交通组成及交通量第32-33页
    3.3 动态交通数据采集第33-37页
        3.3.1 车辆交通数据采集第33-36页
        3.3.2 行人交通数据采集第36-37页
    3.4 本章小节第37-38页
4 航站楼前车道边行人受机动车排放影响分析方法第38-56页
    4.1 航站楼前车道边行人受机动车排放影响分析方法结构第38-39页
    4.2 基于机动车比功率的排放模型第39-46页
        4.2.1 机动车比功率第39-41页
        4.2.2 机动车比功率区间排放率第41-44页
        4.2.3 基于机动车比功率排放建模的原理第44-45页
        4.2.4 排放模型与微观仿真模型的衔接第45-46页
    4.3 面向半开阔道路环境的污染物扩散模型第46-50页
        4.3.1 模型建立第46-49页
        4.3.2 模型参数分析第49-50页
    4.4 基于等宽算法的航站楼前车道边行人暴露模型建立第50-55页
        4.4.1 基于等宽算法的行人暴露时间第52-53页
        4.4.2 基于等宽算法的航站楼前车道边扩散浓度第53-55页
    4.5 本章小节第55-56页
5 面向排放测算的车道边交通运行特性及仿真模型第56-70页
    5.1 面向排放测算的航站楼前车道边交通运行特性分析第56-62页
        5.1.1 车辆交通运行特性分析第56-60页
        5.1.2 行人交通运行特性分析第60-62页
    5.2 面向排放测算的航站楼前车道边交通仿真模型建立第62-66页
        5.2.1 航站楼前车道边交通仿真模型建立第62-65页
        5.2.2 面向排放测算的仿真参数标定第65-66页
    5.3 面向排放测算的仿真模型精度检验第66-69页
        5.3.1 行程时间有效性检验第66-68页
        5.3.2 排放测算有效性检验第68-69页
    5.4 本章小节第69-70页
6 案例应用一航站楼前车道边交通管控方案环境评估第70-84页
    6.1 航站楼前车道边交通管控方案设计第70-74页
        6.1.1 案例方案背景第70页
        6.1.2 仿真场景设计第70-72页
        6.1.3 仿真结果评估第72-74页
    6.2 航站楼前车道边交通方案排放评估第74-79页
        6.2.1 不同运行模式下的排放对比第74-77页
        6.2.2 不同污染物排放对比第77-79页
    6.3 航站楼前车道边交通方案行人暴露评估第79-83页
        6.3.1 扩散模拟和行人暴露时间分析第79-82页
        6.3.2 行人暴露评价分析第82-83页
    6.4 本章小节第83-84页
7 总结与展望第84-86页
    7.1 研究总结及创新点第84-85页
    7.2 建议与展望第85-86页
参考文献第86-92页
附录A第92-94页
作者简历第94-98页
学位论文数据集第98页

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