基于Petri网的地铁车辆远程故障诊断系统研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 故障诊断技术的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地铁车辆故障诊断的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 Petri网技术的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 2 基于Petri网的故障诊断理论与方法 | 第17-25页 |
| 2.1 Petri网的基本理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 Petri网的基本概念和术语 | 第17-18页 |
| 2.1.2 Petri网的基本特性和分析方法 | 第18-19页 |
| 2.2 模糊Petri网的基本原理 | 第19-23页 |
| 2.2.1 模糊Petri网的定义 | 第19-20页 |
| 2.2.2 模糊Petri网的知识表示 | 第20-21页 |
| 2.2.3 模糊Petri网的合成产生式规则 | 第21-23页 |
| 2.3 故障诊断方法 | 第23-24页 |
| 2.3.1 在线诊断与离线诊断 | 第23-24页 |
| 2.3.2 正向推理与反向推理 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 地铁车辆电气系统故障模型 | 第25-37页 |
| 3.1 地铁车辆电气系统概述 | 第25-26页 |
| 3.2 故障树分析的故障表示机制 | 第26-27页 |
| 3.3 地铁车辆电气系统故障模型 | 第27-36页 |
| 3.3.1 牵引传动系统故障模型 | 第27-32页 |
| 3.3.2 辅助供电系统故障模型 | 第32-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于Petri网的地铁车辆电气系统故障诊断 | 第37-55页 |
| 4.1 地铁车辆电气系统Petri网模型 | 第37-41页 |
| 4.1.1 牵引传动系统Petri网模型 | 第37-40页 |
| 4.1.2 辅助供电系统Petri网模型 | 第40-41页 |
| 4.2 模糊Petri网的正向矩阵推理 | 第41-46页 |
| 4.2.1 补充定义 | 第42页 |
| 4.2.2 推理算法 | 第42-46页 |
| 4.3 模糊Petri网的参数设置 | 第46-48页 |
| 4.4 诊断实例 | 第48-52页 |
| 4.4.1 牵引传动系统故障诊断及影响分析 | 第48-51页 |
| 4.4.2 辅助供电系统故障诊断及影响分析 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 5 实验与测试 | 第55-75页 |
| 5.1 实验测试平台介绍 | 第55-62页 |
| 5.1.1 车载远程数据传输装置 | 第56-60页 |
| 5.1.2 地面服务器 | 第60-62页 |
| 5.2 软件程序设计 | 第62-66页 |
| 5.2.1 车载远程数据传输装置软件设计 | 第62-64页 |
| 5.2.2 地面服务器软件设计 | 第64-66页 |
| 5.3 故障事件实时诊断测试 | 第66-72页 |
| 5.3.1 模拟车载网络的故障诊断 | 第66-69页 |
| 5.3.2 模拟车辆模拟信号的故障诊断 | 第69-72页 |
| 5.4 故障事件影响实时分析测试 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
