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突发事件下城市道路交通疏散模型研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-20页
    1.1 研究背景与意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-15页
        1.2.2 国内研究现状第15-16页
    1.3 论文研究工作第16-18页
        1.3.1 研究内容第16-17页
        1.3.2 技术路线第17-18页
    1.4 本章小结第18-20页
2 突发事件及应急疏散相关概述第20-32页
    2.1 突发事件定义分类第20-22页
        2.1.1 突发事件的定义第20页
        2.1.2 突发事件的分类第20-22页
    2.2 突发事件对城市交通的影响第22-23页
    2.3 突发事件下疏散需求曲线第23-27页
        2.3.1 疏散需求曲线的定义第23页
        2.3.2 疏散需求曲线的影响因素第23-25页
        2.3.3 疏散需求曲线预测方法及其优缺点第25-27页
    2.4 突发事件下疏散交通分配第27-29页
    2.5 突发事件下道路交通应急疏散建模第29-31页
        2.5.1 应急疏散建模流程第29-30页
        2.5.2 应急疏散建模核心内容第30-31页
    2.6 本章小结第31-32页
3 基于SI模型的疏散需求曲线预测模型构建第32-54页
    3.1 SI模型的基本原理第32页
    3.2 基于SI的疏散需求曲线预测模型框架第32-34页
    3.3 各影响因素公式化表达第34-39页
        3.3.1 个人特性因素第34-35页
        3.3.2 社会影响因素第35-37页
        3.3.3 地理位置因素第37-38页
        3.3.4 预警信息因素第38-39页
    3.4 疏散需求曲线预测模型完整表达第39-40页
    3.5 模型参数敏感性分析第40-41页
    3.6 模型求解方法及步骤第41-42页
    3.7 模型算例分析第42-53页
        3.7.1 算例描述及处理第42-43页
        3.7.2 模型求解第43页
        3.7.3 模型结果第43-46页
        3.7.4 模型特征分析第46-53页
    3.8 本章小结第53-54页
4 基于CTM的疏散动态交通分配模型构建第54-78页
    4.1 CTM模型的基本原理第54-56页
    4.2 基于CTM理论的路网建模第56-60页
        4.2.1 元胞状态转移方程第56-57页
        4.2.2 元胞间流量传输限制第57-58页
        4.2.3 交叉口冲突点流量限制第58-60页
    4.3 疏散动态交通分配模型建立第60-65页
        4.3.1 兼顾效率与公平的疏散目标第61-64页
        4.3.2 约束条件第64-65页
    4.4 模型求解方法第65页
    4.5 模型算例分析第65-77页
        4.5.1 算例描述及处理第65-66页
        4.5.2 元胞-链接桥路网模型第66-68页
        4.5.3 模型求解第68-69页
        4.5.4 模型特征分析第69-77页
    4.6 本章小结第77-78页
5 天津爆炸实证分析第78-100页
    5.1 案例描述第78-79页
    5.2 疏散需求曲线预测第79-87页
        5.2.1 前期处理第79-80页
        5.2.2 结果分析第80-85页
        5.2.3 敏感性分析第85-87页
    5.3 疏散动态交通分配第87-98页
        5.3.1 前期准备第87-90页
        5.3.2 元胞-连接桥路网模型第90-91页
        5.3.3 结果分析第91-98页
    5.4 本章小结第98-100页
6 结论与展望第100-102页
    6.1 研究成果第100-101页
    6.2 研究展望第101-102页
参考文献第102-106页
附录A第106-108页
附录B第108-116页
附录C第116-118页
附录D第118-124页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第124-128页
学位论文数据集第128页

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