| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 序言 | 第10-20页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-16页 |
| ·机动车颗粒物（PM）污染现状 | 第10-13页 |
| ·控制压燃式汽车颗粒物排放的必要性 | 第13-14页 |
| ·压燃式汽车颗粒物排放控制措施及研究意义 | 第14-16页 |
| ·国内外汽车颗粒物排放标准、限值制定情况 | 第16-18页 |
| ·国外发展情况 | 第16-17页 |
| ·国内发展情况 | 第17-18页 |
| ·研究目的和内容 | 第18-20页 |
| ·研究目的 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| 2 四川省压燃式汽车排放特征及初始限值研究 | 第20-38页 |
| ·四川省机动车保有量和颗粒污染物排放特征 | 第20-27页 |
| ·四川省机动车保有量情况 | 第20-24页 |
| ·四川省机动车颗粒物排放情况 | 第24-27页 |
| ·四川省在用压燃式汽车烟度排放限值确定原则 | 第27-28页 |
| ·确定四川省在用压燃式汽车烟度排放限值的技术路线 | 第28-29页 |
| ·初始限值的确定 | 第29-37页 |
| ·样本车辆的抽取 | 第29-31页 |
| ·样本车辆的检测 | 第31-33页 |
| ·确定初始限值 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 基于发动机控制技术水平、累积行驶里程和燃油品质的限值修正 | 第38-55页 |
| ·发动机控制技术水平对排放的影响及限值修正 | 第38-44页 |
| ·发动机控制技术水平对排放的影响分析 | 第38-40页 |
| ·四川省在用压燃式汽车烟度排放累积频率分析 | 第40-44页 |
| ·基于发动机控制技术水平的限值修正研究 | 第44页 |
| ·累积行驶里程对排放的影响及限值修正 | 第44-52页 |
| ·累积里程对排放影响的单因素方差分析 | 第44-47页 |
| ·烟度排放随累积里程的劣化规律分析 | 第47-51页 |
| ·基于累积行驶里程的限值修正研究 | 第51-52页 |
| ·燃油品质对排放的影响及限值修正 | 第52-53页 |
| ·燃油品质对排放的影响分析 | 第52-53页 |
| ·基于燃油品质提升的限值修正研究 | 第53页 |
| ·修正后的限值 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 4 与相关国家标准和地方标准比较后的限值评估 | 第55-60页 |
| ·车辆年度型划分的比较评估 | 第55-57页 |
| ·对车辆年度型划分的比较 | 第55-56页 |
| ·对车辆年度型划分的评估 | 第56-57页 |
| ·限值水平的比较评估 | 第57-58页 |
| ·对限值水平的比较 | 第57-58页 |
| ·对限值水平的评估 | 第58页 |
| ·标准执行时间的比较评估 | 第58-59页 |
| ·对标准执行时间的比较 | 第58-59页 |
| ·对标准执行时间的评估 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 限值实施后的减排效益研究 | 第60-79页 |
| ·环境效益分析 | 第60-76页 |
| ·颗粒物减排相关计算公式推导 | 第60-63页 |
| ·基于IVE模型的颗粒物排放因子计算 | 第63-75页 |
| ·限值实施后颗粒物排放削减计算 | 第75-76页 |
| ·经济效益分析 | 第76-77页 |
| ·与健康有关的经济效益 | 第76-77页 |
| ·与交通有关的经济效益 | 第77页 |
| ·其他经济效益 | 第77页 |
| ·社会效益分析 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-81页 |
| ·全文工作总结 | 第79-80页 |
| ·工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |