首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车试验论文--整车试验论文

客车有限元模型对侧翻仿真结果的影响

摘要第1-5页
Abstract第5-10页
第一章 绪论第10-17页
   ·研究背景第10-12页
   ·国内外的研究现状第12-15页
     ·客车侧翻法规第12-13页
     ·客车侧翻安全性研究现状第13-15页
   ·研究的目的和意义第15页
     ·研究的目的第15页
     ·研究的意义第15页
   ·研究的内容和方法第15-16页
     ·研究的内容第15页
     ·研究的方法第15-16页
   ·未来展望第16页
   ·本章小结第16-17页
第二章 汽车碰撞有限元基础第17-30页
   ·有限元法概述第17页
   ·显式与隐式积分法第17-25页
     ·显示积分法第18-23页
     ·隐式积分法第23-24页
     ·比较显示与隐式算法第24-25页
   ·常用软件介绍第25-28页
     ·CATIA软件第25-26页
     ·HyperWorks软件第26-27页
     ·LS-DYNA软件第27-28页
   ·有限元分析的基本流程第28-29页
     ·有限元分析的常规流程第28页
     ·客车侧翻有限元分析流程第28-29页
   ·本章小结第29-30页
第三章 客车侧翻试验基础第30-44页
   ·客车侧翻安全性法规第30-33页
     ·GB 17578—2013第30-31页
     ·ECE R66第31-32页
     ·FMVSS 208第32-33页
   ·汽车侧滑与侧翻极限第33-36页
     ·汽车侧滑第33-34页
     ·侧翻极限第34-36页
   ·车辆质心的计算第36-39页
     ·车辆质心的测量第36-39页
     ·利用有限元软件计算车辆质心第39页
   ·整车侧翻试验方法第39-41页
   ·客车侧翻等效试验方法第41-43页
     ·车身截段侧翻试验第41页
     ·车身截段准静态负荷试验第41-42页
     ·根据测试部件进行准静态计算第42页
     ·计算机模拟整车侧翻试验第42-43页
   ·本章小节第43-44页
第四章 客车侧翻仿真分析第44-63页
   ·模型的清理与简化第44页
   ·有限元网格的划分第44页
   ·材料和属性定义第44-45页
   ·边界条件的设定第45-47页
     ·整车倾斜角度的设置第45-46页
     ·初始速度的设置第46页
     ·重力加速度的设置第46-47页
   ·生存空间的建立第47-49页
   ·碰撞平台的建立第49-50页
     ·刚性平面的建立第49-50页
     ·铰链的设置第50页
   ·接触的设置第50-51页
   ·整车侧翻仿真结果分析第51-58页
     ·侧翻能量曲线分析第51-54页
     ·侧翻过程变形分析第54-58页
   ·客车上部结构的改进第58-62页
     ·结构改进第58-61页
     ·生存空间分析第61-62页
   ·本章小结第62-63页
第五章 客车有限元模型对侧翻仿真结果的影响第63-94页
   ·网格穿透对侧翻仿真结果的影响第63-69页
     ·引言第63-64页
     ·基本概念第64页
     ·初始渗透的处理第64-65页
     ·模型的改进第65-66页
     ·网格单元的接触检查第66页
     ·客车CAE模型改进前后仿真结果对比第66-69页
   ·边界条件对侧翻仿真结果的影响第69-71页
   ·初始角速度对侧翻仿真结果的影响第71-73页
     ·对能量曲线的影响第71-72页
     ·对生存空间的影响第72-73页
   ·角速度 ω 在侧翻仿真中的应用第73-74页
   ·刚柔转换与有限元模型的缺陷对侧翻仿真结果的影响第74-82页
   ·不同类型的焊点对侧翻仿真结果的影响第82-88页
     ·A11客车侧翻仿真分析第82-84页
     ·K200客车侧翻仿真分析第84-85页
     ·例题第85-88页
   ·全程与半程侧翻仿真结果分析第88-93页
     ·全程侧翻仿真分析第88-90页
     ·半程侧翻仿真分析第90-92页
     ·小结第92-93页
   ·本章小结第93-94页
第六章 总结第94-96页
参考文献第96-99页
发表论文和参加科研情况说明第99-100页
致谢第100页

论文共100页,点击 下载论文
上一篇:软轴摩擦的研究
下一篇:基于混合传递路径分析方法的低速载重货车驾驶室振动控制研究