| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·研究内容与方法 | 第13页 |
| ·研究技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 钢波纹板结构的适用性 | 第15-19页 |
| ·结构形式 | 第15-16页 |
| ·使用条件 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 钢波纹板拱桥力学性能现场试验分析 | 第19-30页 |
| ·依托工程简介 | 第19页 |
| ·试验目的、方案、工况 | 第19-22页 |
| ·试验目的 | 第19-20页 |
| ·试验方案 | 第20-21页 |
| ·测试工况 | 第21-22页 |
| ·试验结果分析 | 第22-29页 |
| ·中跨拱顶测区应变测试结果 | 第22-24页 |
| ·路中测区应变测试结果 | 第24-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 钢波纹板拱桥及路面结构静力特性模拟分析 | 第30-56页 |
| ·仿真分析的目的与意义 | 第30页 |
| ·研究内容与方法 | 第30-32页 |
| ·有限元方法分析 | 第30-32页 |
| ·路面结构计算程序 BISAR 和 HPDS 分析 | 第32页 |
| ·有限元模拟分析 | 第32-35页 |
| ·创建模型 | 第32-33页 |
| ·单元类型及参数选取 | 第33-34页 |
| ·网格划分 | 第34页 |
| ·边界条件及荷载 | 第34页 |
| ·基本假定 | 第34页 |
| ·荷载条件 | 第34-35页 |
| ·有限元计算结果分析 | 第35-51页 |
| ·与现场对应荷载计算结果对比 | 第35-41页 |
| ·公路-Ⅰ级荷载条件下计算结果分析 | 第41-45页 |
| ·低覆土条件下结构稳定性计算分析 | 第45-49页 |
| ·单孔与多孔结构对比 | 第49-51页 |
| ·BISAR 和 HPDS 模拟分析 | 第51-53页 |
| ·BISAR 模拟计算 | 第51-52页 |
| ·HPDS 模拟计算 | 第52-53页 |
| ·BISAR 和 HPDS 计算结果分析 | 第53-54页 |
| ·BISAR 计算结果的分析 | 第53页 |
| ·HPDS 计算结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 钢波纹板拱桥冲击系数 | 第56-63页 |
| ·冲击系数介绍 | 第56页 |
| ·计算方法 | 第56-57页 |
| ·测试工况 | 第57-58页 |
| ·计算结果 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 钢波纹板拱桥结构设计方法分析 | 第63-84页 |
| ·国内外结构设计方法比较分析 | 第63-77页 |
| ·基本原理 | 第63页 |
| ·设计步骤 | 第63-72页 |
| ·国内外设计方法对比 | 第72-73页 |
| ·计算实例 | 第73-77页 |
| ·基于有限元分析的结构设计方法 | 第77-83页 |
| ·基本原理及优势 | 第77-78页 |
| ·设计步骤 | 第78页 |
| ·计算实例 | 第78-81页 |
| ·结果对比 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 结论与建议 | 第84-87页 |
| ·主要结论 | 第84-85页 |
| ·主要创新点 | 第85页 |
| ·进一步建议 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 研究生学位期间取得的研究成果 | 第91页 |