摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·选题背景与研究意义 | 第8-12页 |
·我国铁路的发展现状 | 第8页 |
·高速铁路主要特征及负荷特性 | 第8-10页 |
·谐波的产生和行业分布 | 第10-11页 |
·谐波对电力系统的影响 | 第11-12页 |
·电气化铁路谐波研究历史及现状 | 第12-13页 |
·国外研究历史及现状 | 第12页 |
·国内研究历史及现状 | 第12-13页 |
·MATLAB/Simulink 简介 | 第13页 |
·本文完成的主要工作 | 第13-14页 |
第二章 高速铁路牵引供电系统仿真建模 | 第14-27页 |
·高速铁路牵引供电系统的供电方式 | 第14页 |
·供电电源 | 第14-16页 |
·供电电压等级 | 第15页 |
·电网向牵引站的供电方式 | 第15-16页 |
·供电电源仿真模型 | 第16页 |
·牵引变电站 | 第16-18页 |
·牵引变压器接线型式 | 第17页 |
·牵引变压器仿真模型 | 第17-18页 |
·自耦变压器(AT)所 | 第18-19页 |
·高速铁路牵引网 | 第19-23页 |
·AT 供电方式牵引网的构成 | 第19页 |
·牵引网的简化 | 第19-22页 |
·牵引网仿真建模 | 第22-23页 |
·高速铁路牵引供电系统模型的建立 | 第23-26页 |
·京津城际铁路牵引供电系统概况 | 第23-24页 |
·京津城际铁路牵引供电系统建模 | 第24-26页 |
·本章小结 | 第26-27页 |
第三章 高速铁路动车组仿真建模 | 第27-45页 |
·CRH 系列动车组 | 第27-29页 |
·交直交型电力机车工作原理 | 第27-28页 |
·CRH 系列动车组主要技术参数 | 第28页 |
·CRH 系列动车组牵引主电路结构 | 第28-29页 |
·CRH3 型动车组牵引传动系统原理分析 | 第29-38页 |
·牵引变压器工作原理及主要参数 | 第29-30页 |
·脉冲整流器工作原理及电路结构 | 第30-32页 |
·中间直流环节工作原理 | 第32-33页 |
·牵引逆变器工作原理及电路结构 | 第33-36页 |
·牵引电机技术参数及控制策略 | 第36-38页 |
·动车组运行数学模型描述 | 第38-40页 |
·列车运行阻力的计算 | 第38页 |
·列车牵引特性的计算 | 第38-39页 |
·牵引电动机与列车运行状态的联系 | 第39-40页 |
·CRH3 型动车组仿真模型的建立 | 第40-44页 |
·牵引传动系统主要参数 | 第41页 |
·仿真结果分析 | 第41-44页 |
·本章小结 | 第44-45页 |
第四章 高速铁路谐波特性分析 | 第45-60页 |
·高速铁路谐波特性与仿真模型数据采集 | 第45-49页 |
·电气化铁路谐波的特点 | 第45页 |
·动车组谐波特性 | 第45-47页 |
·仿真模型谐波电流测量 | 第47-49页 |
·谐波电流的相关分析 | 第49-54页 |
·相关分析的基本概念 | 第49-50页 |
·谐波电流与列车速度的相关性分析 | 第50-52页 |
·回归分析与建模 | 第52-54页 |
·谐波电流初相角的概率分布 | 第54-59页 |
·蒙特卡罗方法的基本思想 | 第55页 |
·软件实现方法 | 第55页 |
·各次谐波初相角的概率分布模拟 | 第55-59页 |
·本章小结 | 第59-60页 |
第五章 电气化铁路谐波治理措施 | 第60-68页 |
·LC 滤波器 | 第60-61页 |
·静止无功补偿装置 SVC | 第61-62页 |
·晶闸管控制电抗器(Thyristor Controlled Reactor—TCR) | 第61页 |
·晶闸管投切电容器(Thyristor Switched Capacitor—TSC) | 第61-62页 |
·铁路功率调节器(Railway Power Conditioner, RPC) | 第62-63页 |
·有源滤波器 | 第63-64页 |
·其他改善电气化铁路电能质量的措施 | 第64-67页 |
·改进电力机车 | 第64-65页 |
·优化供电方式 | 第65-66页 |
·同相供电系统 | 第66-67页 |
·本章小结 | 第67-68页 |
第六章 总结与展望 | 第68-69页 |
·论文总结 | 第68页 |
·研究展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-72页 |
个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
致谢 | 第73页 |