| 研究创新点 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 1 研究基础 | 第13-35页 |
| ·选题背景及意义 | 第13-14页 |
| ·研究视角 | 第14-15页 |
| ·基本概念与研究范围的确定 | 第15-17页 |
| ·出行行为 | 第15页 |
| ·低碳出行 | 第15-16页 |
| ·出行空间 | 第16-17页 |
| ·低碳出行导向的空间模式 | 第17页 |
| ·相关理论与研究 | 第17-34页 |
| ·出行行为的研究理论 | 第17-22页 |
| ·基于交通的城市空间研究理论 | 第22-24页 |
| ·低碳交通与城市空间的关系研究现状 | 第24-28页 |
| ·低碳交通影响下的城市空间模式研究现状 | 第28-32页 |
| ·综合评述 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 2 行为—空间—模式理论框架的构建 | 第35-41页 |
| ·行为—空间—模式的理论框架 | 第35-38页 |
| ·行为解读——低碳出行行为分析 | 第35页 |
| ·关系分析——低碳出行行为与建成环境的相互影响研究 | 第35-36页 |
| ·空间需求理解——实现低碳出行的空间途径 | 第36页 |
| ·空间模式构建——低碳出行导向的空间设计框架 | 第36-38页 |
| ·研究框架 | 第38-39页 |
| ·研究方法 | 第39页 |
| ·创新点 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 3 低碳出行行为分析 | 第41-53页 |
| ·出行方式选择的影响要素 | 第41-43页 |
| ·低碳出行行为的特征 | 第43-50页 |
| ·低碳出行方式的类型 | 第43-44页 |
| ·低碳出行方式的行为特征 | 第44-49页 |
| ·步行出行 | 第44-46页 |
| ·自行车出行 | 第46-47页 |
| ·公共交通出行 | 第47-49页 |
| ·城市低碳出行模式的构建 | 第49-50页 |
| ·低碳出行行为的时距特征指标 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 建成环境与出行行为的相互影响 | 第53-69页 |
| ·低碳出行行为对城市空间的作用 | 第53-57页 |
| ·不同出行模式下的城市形态特征 | 第53-54页 |
| ·轨道交通出行对城市空间的作用 | 第54-55页 |
| ·慢行交通出行对城市空间的影响 | 第55-57页 |
| ·建成环境对低碳出行行为的影响 | 第57-65页 |
| ·在区域与城市层面,城市密度与土地混合有助于降低小汽车的使用 | 第58-60页 |
| ·邻里街区层面,·街区形态特征影响出行行为 | 第60-65页 |
| ·适应低碳出行行为需求的城市空间形态要素 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 引导低碳出行的空间途径与设计原则 | 第69-75页 |
| ·引导低碳出行的空间途径 | 第69-70页 |
| ·引导低碳出行的城市空间设计原则 | 第70-74页 |
| ·高密度开发 | 第70-71页 |
| ·土地混合利用 | 第71-72页 |
| ·高可达性 | 第72-73页 |
| ·良好的低碳出行环境 | 第73页 |
| ·完善的低碳交通设施 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 6 低碳出行导向的空间模式 | 第75-149页 |
| ·低碳出行导向的空间构成要素——“出行动线空间”与“出行节点空间” | 第75-76页 |
| ·“动线”与“节点”的组织方式——以减少小汽车出行为目标基于高密度混合利用的轨道交通导向的城市空间结构模式 | 第76-94页 |
| ·紧凑性与密集度 | 第76-77页 |
| ·轨道交通导向的高密度多中心空间结构发展模式 | 第77-88页 |
| ·轨道交通与城市空间结构的关系 | 第77-81页 |
| ·轨道交通导向的城市空间结构案例与形态特征 | 第81-84页 |
| ·轨道交通导向的高密度多中心空间结构发展模式 | 第84-88页 |
| ·基于土地混合利用的站点周边据点式复合空间模式 | 第88-94页 |
| ·土地混合利用对出行行为的影响 | 第88-89页 |
| ·土地混合的特征与方式 | 第89-90页 |
| ·站点周边据点式复合空间模式 | 第90-94页 |
| ·出行动线空间模式——以减少出行距离为目标基于高可达性的街道空间模式 | 第94-120页 |
| ·高连通度的城市路网布局结构——“公交+步行”的可达性方格网道路网 | 第94-101页 |
| ·方格网路网与尽端路网的连接性比较 | 第94-96页 |
| ·步行导向的方格网街区尺度与道路间距 | 第96-100页 |
| ·高连接可达性的方格网形城市路网模式 | 第100-101页 |
| ·慢行出行导向的高可达性街道空间 | 第101-114页 |
| ·步行友好型街道空间 | 第102-109页 |
| ·自行车友好型街道空间 | 第109-114页 |
| ·慢行友好型街道断面模式——慢行空间与临街建筑、绿化及机动车道的关系 | 第114-120页 |
| ·慢行友好的街道断面设计策略 | 第114-117页 |
| ·慢行友好的街道断面设计模式 | 第117-120页 |
| ·出行节点空间模式——以提高公交出行为目标基于良好出行环境的轨道站点与城市公共空间的整合模式 | 第120-139页 |
| ·出行节点空间与城市公共空间的界定 | 第120页 |
| ·轨道交通站点与城市公共空间的相互关系 | 第120-123页 |
| ·轨道交通站点与城市公共空间的空间整合的典型案例与设计策略 | 第123-131页 |
| ·轨道站点与公共空间整合模式 | 第131-139页 |
| ·出行设施空间模式——以鼓励低碳出行为目标的交通设施空间模式 | 第139-148页 |
| ·慢行优先的道路设施空间 | 第139-144页 |
| ·鼓励公交出行的站点设施空间 | 第144-147页 |
| ·提升低碳出行可达性的换乘设施空间 | 第147-148页 |
| ·本章小结 | 第148-149页 |
| 7 结论 | 第149-154页 |
| ·结论 | 第149-152页 |
| ·研究展望 | 第152-154页 |
| 参考文献 | 第154-171页 |
| 致谢 | 第171-172页 |
| 攻博期间发表的科研成果目录 | 第172页 |
