车辆驾驶室结构设计与低频噪声关系研究
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| ·车辆驾驶室内噪声问题及课题意义 | 第15-17页 |
| ·国内外现状 | 第17-19页 |
| ·论文研究思路和主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 声学基本理论 | 第21-28页 |
| ·声学基本量 | 第21-22页 |
| ·声学 Helmholtz 波动方程 | 第22-25页 |
| ·声振耦合振动方程理论 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 驾驶室分析模型的建立与模态分析 | 第28-47页 |
| ·结构有限元模型的建立与模态分析 | 第28-37页 |
| ·驾驶室结构模型的建立 | 第28-31页 |
| ·无阻尼模态分析的基础知识 | 第31-32页 |
| ·驾驶室结构模态分析 | 第32-37页 |
| ·声学模态分析声场理论 | 第37-45页 |
| ·声学模态分析的有限元法 | 第37-38页 |
| ·声学有限元模型的建立 | 第38-40页 |
| ·声学模态分析 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 驾驶室低频噪声与驾驶室结构的关系特性研究 | 第47-67页 |
| ·驾驶室内低频噪声特性和各结构板件的的关系概述 | 第47-48页 |
| ·基于声振耦合系统的模态—力响应分析 | 第48-52页 |
| ·模态-力分析理论的基础 | 第48-49页 |
| ·模态-力响应分析边界条件的设置 | 第49-50页 |
| ·计算结果分析 | 第50-52页 |
| ·车内场点耦合声压计算与测试对比 | 第52-56页 |
| ·场点声压的测试 | 第52-53页 |
| ·边界元法计算声学响应的理论知识 | 第53-54页 |
| ·场点声压计算 | 第54-56页 |
| ·传递函数及声学贡献量计算 | 第56-65页 |
| ·声传递向量计算 | 第56-58页 |
| ·面板贡献量分析 | 第58-61页 |
| ·模态贡献量计算 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第五章 驾驶室内结构-声关系分析及控制方法研究 | 第67-77页 |
| ·驾驶室的结构-声关系分析 | 第67-69页 |
| ·驾驶室内噪声形成机理及频带分布 | 第67-68页 |
| ·驾驶室内低频噪声与组成构件振动的关系 | 第68-69页 |
| ·驾驶室内低频噪声控制方法研究 | 第69-75页 |
| ·形貌优化简介 | 第69-70页 |
| ·数学模型 | 第70-71页 |
| ·驾驶室右围板的形貌优化 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·内容总结 | 第77-78页 |
| ·工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间的学术活动及成果情况 | 第83-84页 |
