| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-27页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·镁合金简介 | 第13-16页 |
| ·纯镁的性质 | 第13页 |
| ·镁合金的特点 | 第13-14页 |
| ·AZ91D 镁合金特点 | 第14-15页 |
| ·镁合金在汽车行业中的应用 | 第15-16页 |
| ·镁合金的强化机制 | 第16-18页 |
| ·主要合金化元素 | 第18-20页 |
| ·砂型铸造 | 第20-22页 |
| ·砂型铸造原理 | 第20页 |
| ·浇注设计介绍 | 第20-22页 |
| ·铸造过程数值模拟 | 第22-25页 |
| ·铸造过程数值模拟概述 | 第22页 |
| ·网格划分技术研究 | 第22页 |
| ·铸造过程计算机模拟的研究应用现状 | 第22-24页 |
| ·常用铸造过程模拟软件比较 | 第24-25页 |
| ·Flow-3D 简介 | 第25页 |
| ·本课题提出依据及意义 | 第25-27页 |
| 第二章 试验方法及分析手段 | 第27-31页 |
| ·实验方案 | 第27-29页 |
| ·合金成分的设定 | 第27页 |
| ·砂型设计 | 第27-28页 |
| ·计算机模拟 | 第28页 |
| ·热处理选择 | 第28-29页 |
| ·合金的制备过程 | 第29-30页 |
| ·合金熔炼前的准备 | 第29页 |
| ·实验合金的熔炼 | 第29-30页 |
| ·组织与性能测试 | 第30-31页 |
| ·金相分析与扫描电镜与能谱分析 | 第30页 |
| ·XRD 分析 | 第30页 |
| ·拉伸性能测试 | 第30-31页 |
| 第三章 汽车转向柱支架砂型设计 | 第31-37页 |
| ·转向器支架铸造工艺分析 | 第31-34页 |
| ·浇注位置的确定 | 第31-33页 |
| ·分型面的确定 | 第33-34页 |
| ·造型材料与工艺 | 第34-35页 |
| ·浇注系统设计 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 汽车转向柱支架计算机模拟 | 第37-49页 |
| ·铸造充型数值模拟的基本原理 | 第38页 |
| ·模拟前处理 | 第38-39页 |
| ·浇注系统的模拟及选择 | 第39-41页 |
| ·初始条件及边界条件确定 | 第39页 |
| ·结果与分析 | 第39-41页 |
| ·底注式浇注的充型模拟 | 第41-43页 |
| ·充型过程氧化膜缺陷模拟 | 第41-42页 |
| ·充型过程卷气模拟 | 第42-43页 |
| ·充型过程温度场模拟 | 第43页 |
| ·浇注温度和砂型温度的影响 | 第43-47页 |
| ·浇注结果及装车实验 | 第47-48页 |
| ·浇注结果 | 第47页 |
| ·装车实验 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 合金元素及热处理对合金显微组织及力学性能的影响 | 第49-72页 |
| ·Ca 含量对 AZ91D 镁合金微观组织影响 | 第49-54页 |
| ·T4 热处理对合金显微组织及力学性能影响 | 第54-60页 |
| ·T4 热处理对 AZ91D+0.5Ca1Y 镁合金显微组织影响 | 第54-56页 |
| ·T4 热处理对 AZ91D+1Ca1Y 镁合金显微组织影响 | 第56-59页 |
| ·T4 热处理对 AZ91D+xCa1Y 镁合金力学性能影响 | 第59-60页 |
| ·T6 热处理对合金显微组织及力学性能影响 | 第60-71页 |
| ·T6 热处理对合金 AZ91D+0.5Ca1Y 显微组织的影响 | 第60-65页 |
| ·T6 热处理对合金 AZ91D+1Ca1Y 显微组织的影响 | 第65-70页 |
| ·T6 热处理对 AZ91D+xCa1Y 镁合金力学性能影响 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 在学研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
