| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·课题的提出 | 第10页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·起重机设计国内外发展现状 | 第11-14页 |
| ·国外起重机设计发展现状 | 第11-13页 |
| ·国内起重机设计发展现状 | 第13-14页 |
| ·参数化技术国内外发展现状 | 第14-15页 |
| ·模块化技术的发展概述 | 第15-16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-18页 |
| 2 快速设计技术理论研究 | 第18-29页 |
| ·现代设计理论和方法 | 第18-19页 |
| ·快速设计技术 | 第19-21页 |
| ·模块化技术 | 第21-25页 |
| ·模块化的概念 | 第21-22页 |
| ·模块化设计思想 | 第22-23页 |
| ·模块化划分理论 | 第23-25页 |
| ·参数化技术 | 第25-27页 |
| ·参数化设计的定义 | 第25-26页 |
| ·参数化设计的方法 | 第26-27页 |
| ·模块化与参数化的结合 | 第27-28页 |
| ·模块化对参数化的结合 | 第27页 |
| ·参数化对模块化的结合 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 桥式起重机整机快速设计系统关键技术研究 | 第29-49页 |
| ·模块化设计技术 | 第29-36页 |
| ·设计公理 | 第29-31页 |
| ·桥式起重机的功能结构分解 | 第31-33页 |
| ·桥式起重机的模块划分 | 第33-34页 |
| ·桥式起重机的模块重组 | 第34-36页 |
| ·参数化设计技术 | 第36-42页 |
| ·参数化建模技术 | 第37-38页 |
| ·参数化模型驱动技术 | 第38-40页 |
| ·参数化模型装配技术 | 第40-42页 |
| ·基于 ActiveX Automation 的 SolidEdge 二次开发 | 第42-46页 |
| ·ActiveX Automation 技术 | 第42-43页 |
| ·开发思想与框架 | 第43-44页 |
| ·SolidEdge 开发步骤 | 第44-45页 |
| ·系统常用变量与类型库 | 第45-46页 |
| ·数据库开发技术 | 第46-48页 |
| ·VB 访问 Access 数据库的方式选择 | 第46页 |
| ·采用 ADO 访问 Access 数据库 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 桥式起重机整机快速设计系统的开发 | 第49-68页 |
| ·系统的体系构架 | 第49页 |
| ·系统设计开发目标 | 第49-50页 |
| ·系统功能模块开发 | 第50-67页 |
| ·参数设置功能开发 | 第50-55页 |
| ·计算校核功能开发 | 第55-57页 |
| ·模型驱动功能开发 | 第57-61页 |
| ·模块装配功能开发 | 第61-62页 |
| ·模型渲染功能开发 | 第62-65页 |
| ·可视化功能开发 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 桥式起重机整机快速设计应用实例 | 第68-77页 |
| ·系统登录 | 第68页 |
| ·新建合同 | 第68-69页 |
| ·参数设置 | 第69-72页 |
| ·总装参数设置 | 第70页 |
| ·部件参数设置 | 第70-71页 |
| ·部件计算校核 | 第71-72页 |
| ·模型选择驱动 | 第72-73页 |
| ·模型模块化装配 | 第73-74页 |
| ·模型自动渲染 | 第74-75页 |
| ·整机三维模型展示 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |