高架曲线桥的动力模型与地震响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·概述 | 第10-12页 |
| ·曲线桥概述 | 第10-11页 |
| ·高架概述 | 第11-12页 |
| ·研究及发展现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究应用现状 | 第14-16页 |
| ·桥梁的震害特征与经验总结 | 第16-18页 |
| ·1971 年圣费南多地震 | 第16-17页 |
| ·1995 年阪神地震 | 第17页 |
| ·2008 年汶川地震 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 高架曲线桥的动力模型与计算理论 | 第20-34页 |
| ·高架曲线桥的组成 | 第20-26页 |
| ·上部结构 | 第20页 |
| ·下部结构 | 第20-21页 |
| ·支座 | 第21-26页 |
| ·高架曲线桥的动力模型 | 第26-28页 |
| ·高架曲线桥的计算理论 | 第28-33页 |
| ·曲梁解析理论 | 第28-31页 |
| ·状态空间理论 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 3 设计参数对高架曲线桥动力特性的影响 | 第34-46页 |
| ·工程实例分析 | 第34-35页 |
| ·该曲线桥材料非线性分析 | 第35-37页 |
| ·该桥自振特性分析 | 第37-39页 |
| ·支座性质对自振特性的影响 | 第39-41页 |
| ·墩高对自振特性的影响 | 第41-43页 |
| ·曲率半径对自振特性的影响 | 第43-44页 |
| ·小结 | 第44-46页 |
| 4 高架曲线桥的地震反应谱分析 | 第46-56页 |
| ·反应谱的概述 | 第46页 |
| ·设计加速度反应谱 | 第46-49页 |
| ·水平设计加速度反应谱 | 第46-47页 |
| ·水平设计加速度反应谱最大值的确定 | 第47-48页 |
| ·阻尼调整系数 | 第48页 |
| ·竖向设计加速度反应谱的确定 | 第48-49页 |
| ·反应谱的组合方式 | 第49-50页 |
| ·反应谱的两种算法 | 第49-50页 |
| ·工况的确定 | 第50页 |
| ·反应谱结果分析 | 第50-54页 |
| ·小结 | 第54-56页 |
| 5 高架曲线梁桥的动力时程反应分析 | 第56-88页 |
| ·概要 | 第56-59页 |
| ·Newmark-β法拟静力方程 | 第56-57页 |
| ·时程分析的优缺点 | 第57页 |
| ·选取地震波 | 第57-58页 |
| ·地震波的调整 | 第58-59页 |
| ·地震波的选取 | 第59-61页 |
| ·地震波的选取 | 第59-61页 |
| ·地震波的输入方式 | 第61页 |
| ·结果分析 | 第61-70页 |
| ·位移分析 | 第61-66页 |
| ·内力分析 | 第66-69页 |
| ·弹塑性与弹性分析位移比较 | 第69-70页 |
| ·反应谱和时程分析结果比较 | 第70-78页 |
| ·位移比较 | 第70-73页 |
| ·内力比较 | 第73-78页 |
| ·墩高对结构时程反应的影响 | 第78-80页 |
| ·曲率半径对结构时程反应的影响 | 第80-82页 |
| ·支座性质对结构时程反应的影响 | 第82-85页 |
| ·小结 | 第85-88页 |
| 6 减隔震高架曲线梁桥的时程反应 | 第88-102页 |
| ·概要 | 第88-90页 |
| ·减隔震的基本原理 | 第88页 |
| ·铅芯橡胶支座的非线性分析模型 | 第88-89页 |
| ·橡胶隔震支座剪切分析 | 第89-90页 |
| ·铅芯橡胶支座的非线性模拟 | 第90页 |
| ·不同支座减隔震效果对比 | 第90-100页 |
| ·小结 | 第100-102页 |
| 7 结论与展望 | 第102-104页 |
| ·结论 | 第102-103页 |
| ·展望 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表论文及参加的科研项目 | 第108页 |
