| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·本文研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| ·本文的研究现状 | 第9-14页 |
| ·道路不平度的研究现状 | 第10-12页 |
| ·车辆-货物-约束系统的研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 道路不平度模型 | 第15-23页 |
| ·道面不平度概述 | 第15-16页 |
| ·道路不平度的功率谱密度 | 第16页 |
| ·道路不平度的统计特性 | 第16-17页 |
| ·道面不平度的数学模型研究 | 第17-21页 |
| ·谐波迭加法 | 第17-19页 |
| ·离散时间随机序列生成法 | 第19页 |
| ·AR自回归模型法 | 第19-21页 |
| ·车辆四轮输入的数学模型 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 货物约束系统 | 第23-30页 |
| ·汽车货物约束工具的介绍 | 第23-27页 |
| ·约束工具的选择 | 第23-25页 |
| ·捆绑方式的选择 | 第25-27页 |
| ·载货汽车的属性 | 第27-28页 |
| ·货物的属性 | 第28页 |
| ·捆绑器的选择 | 第28页 |
| ·捆绑器数量的确定 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 道路一车辆—货物约束系统数学模型的建立 | 第30-45页 |
| ·道路-车辆-货物约束系统的物理模型 | 第30-31页 |
| ·首先捆绑器的等效刚度及其计算 | 第31-34页 |
| ·道路-车辆-货物约束系统的的数学模型 | 第34-44页 |
| ·车辆的振动模型 | 第34-36页 |
| ·道路-车辆-货物约束系统的的数学模型 | 第36-38页 |
| ·空间八自由度动力学模型 | 第38-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 基于VB和Matlab/Simulink的道路不平度对货物约束系统工具受力影响仿真 | 第45-65页 |
| ·VB软件简介 | 第45页 |
| ·Matlab/Simulink软件简介 | 第45页 |
| ·VB与Matlab软件的混合编程 | 第45-46页 |
| ·基于Simulink道路不平度仿真及其接口设计 | 第46-52页 |
| ·基于simulink的货物约束系统模型建立 | 第52-53页 |
| ·道路不平度对货物约束系统的计算 | 第53-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |