不利天气条件下城市交叉口交通流特征参数研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1.绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第9-12页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·研究内容及目标 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究目标 | 第13-14页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2.基础数据采集与处理 | 第16-40页 |
| ·交叉口数据采集常用方法 | 第16-20页 |
| ·常用的数据采集方法 | 第16-18页 |
| ·本研究数据采集方法的确定 | 第18-20页 |
| ·不利天气的气象学分级 | 第20-24页 |
| ·不利天气定义 | 第20页 |
| ·不利天气的气象学分级 | 第20-24页 |
| ·不利天气的选取 | 第24页 |
| ·不利天气对信号交叉口交通特征参数的影响分析 | 第24-29页 |
| ·交叉口交通流参数类别 | 第24-25页 |
| ·不利天气条件影响下的交通流特征参数选取原则 | 第25-26页 |
| ·本研究选取的交通流特征参数定义 | 第26-29页 |
| ·本研究数据调查方案 | 第29-34页 |
| ·数据采集内容 | 第29-30页 |
| ·调查地点 | 第30-32页 |
| ·数据采集设备 | 第32-33页 |
| ·观测时间 | 第33页 |
| ·数据采集过程 | 第33-34页 |
| ·数据预处理 | 第34-38页 |
| ·气象数据预处理 | 第34-35页 |
| ·交通视频数据的提取 | 第35-38页 |
| ·车辆折算 | 第38页 |
| ·剔除异常值 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3.不利天气条件下信号交叉口交通流参数分析 | 第40-70页 |
| ·研究范围界定 | 第40-47页 |
| ·车道的确定 | 第40-42页 |
| ·首车车头时距有效性界定 | 第42页 |
| ·初始饱和车头时距排队位置界定 | 第42-45页 |
| ·不同交叉口直行车道车头时距显著性差异 | 第45-47页 |
| ·降雨条件下信号交叉口交通流参数分析 | 第47-53页 |
| ·饱和车头时距分析 | 第48-51页 |
| ·饱和流率分析 | 第51-53页 |
| ·起动损失时间分析 | 第53页 |
| ·降雪条件下信号交叉口交通流参数分析 | 第53-61页 |
| ·饱和车头时距分析 | 第55-58页 |
| ·饱和流率分析 | 第58-61页 |
| ·起动损失时间分析 | 第61页 |
| ·雾霾条件下信号交叉口交通流参数分析 | 第61-66页 |
| ·饱和车头时距和饱和流率分析 | 第62-65页 |
| ·起动损失时间分析 | 第65-66页 |
| ·不利天气条件下信号交叉口交通流参数折减分析 | 第66-69页 |
| ·降雨条件下信号交叉口交通流参数影响分析 | 第66-67页 |
| ·降雪条件下信号交叉口交通流参数影响分析 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 4.基于不利天气分级的交叉口交通流模型研究 | 第70-76页 |
| ·不利天气的统一分级 | 第70-72页 |
| ·交叉口交通流参数天气影响模型研究 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 5.总结与展望 | 第76-80页 |
| ·主要结论 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-80页 |
| 主要参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
