| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文的选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| ·论文的研究背景 | 第9-10页 |
| ·论文的研究意义 | 第10页 |
| ·道路网自动综合研究的国内外现状 | 第10-12页 |
| ·国外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展现状 | 第11-12页 |
| ·道路网自动综合存在的问题 | 第12页 |
| ·论文的主要内容 | 第12-15页 |
| 2 三种道路网自动综合选取算法所遵循的基本原则 | 第15-23页 |
| ·基于拓扑结构的道路网选取算法中的基本术语 | 第15-18页 |
| ·基本术语 | 第15-17页 |
| ·stroke 的概念及其度的计算 | 第17-18页 |
| ·基于网眼密度的道路选取方法中的基本术语 | 第18-19页 |
| ·道路网眼的形式化拓扑描述 | 第19-20页 |
| ·道路网综合算法所遵循的基本原则 | 第20-23页 |
| ·道路网的拓扑约束原则 | 第21页 |
| ·道路网的几何约束原则 | 第21-22页 |
| ·道路网的结构约束原则 | 第22页 |
| ·道路网的 Gestalt 约束原则 | 第22-23页 |
| 3 三种道路自动综合选取算法的原理 | 第23-33页 |
| ·基于拓扑结构的道路选取算法 | 第23-25页 |
| ·道路选取的依据 | 第23-24页 |
| ·道路选取的步骤和规则 | 第24-25页 |
| ·基于网眼密度的道路选取方法 | 第25-29页 |
| ·基本要求 | 第25-26页 |
| ·确定道路网眼密度阈值 | 第26-27页 |
| ·路段的取舍过程 | 第27-29页 |
| ·基于拓扑相似性的道路网综合模型 | 第29-33页 |
| ·道路网眼的拓扑相似性评价指标 | 第29-30页 |
| ·道路网的综合方法 | 第30-33页 |
| 4 基于约束条件的道路自动综合选取算法的质量评估策略 | 第33-43页 |
| ·地图自动综合质量评估的基本内涵 | 第33-36页 |
| ·地图自动综合质量评估策略中存在的一些问题 | 第36页 |
| ·基于约束条件的道路自动综合选取算法的质量评估策略 | 第36-43页 |
| ·评估依据和指导思想 | 第36-38页 |
| ·道路选取算法的评估标准 | 第38-39页 |
| ·道路选取算法的评估重点 | 第39-43页 |
| 5 基于质量评估策略的三种道路自动综合选取算法的比较分析 | 第43-51页 |
| ·分类分级评估指标 | 第43-45页 |
| ·城市道路网的分级分类 | 第43-44页 |
| ·公路网的分类分级 | 第44-45页 |
| ·几何精度评估指标 | 第45-46页 |
| ·拓扑一致性评估指标及规则比较 | 第46-47页 |
| ·结构形态评估指标及实验 | 第47-48页 |
| ·适用范围评估指标及实验 | 第48-51页 |
| 6 结论 | 第51-53页 |
| ·总结 | 第51-52页 |
| ·展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第57页 |
