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多信息融合模式分类方法研究及在公交客流识别系统中的应用

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
第一章 绪论第11-24页
   ·研究背景第11-16页
     ·公交客流识别的研究背景及意义第11-12页
     ·公交客流识别方法研究现状及发展方向第12-16页
   ·多信息融合技术第16-20页
     ·信息融合技术的研究背景第16-17页
     ·信息融合技术研究历史第17-19页
     ·多信息融合方法研究现状第19-20页
   ·基于支持向量机的多信息融合方法第20-22页
     ·支持向量机的研究现状第21-22页
   ·本文的主要工作第22-24页
第二章 基于支持向量机的多信息融合方法第24-47页
   ·多信息融合原理及框架第24-31页
     ·多信息融合的定义第24-25页
     ·多信息融合的原理第25-26页
     ·多传感器信息融合的分类第26-27页
     ·多源信息融合常用模型第27-29页
     ·多信息融合系统体系结构第29-31页
   ·信息融合方法第31-35页
     ·直接对数据源操作的方法第31-33页
     ·基于对象的统计特性和概率模型的方法第33-34页
     ·基于规则推理的方法第34-35页
   ·基于支持向量机的多信息融合算法第35-45页
     ·支持向量机的理论基础第35-44页
     ·基于支持向量机的多信息融合方法第44-45页
     ·应用于客流识别中所存在问题第45页
   ·本章小结第45-47页
第三章 支持向量机训练算法的研究第47-64页
   ·引言第47页
   ·训练算法的研究现状第47-48页
   ·预选样本集第48-49页
   ·SVM 训练样本集缩减策略(SVM-LSTSRS)第49-60页
     ·SVM-LSTSRS 原理第49-50页
     ·模糊 C 均值聚类算法原理第50-58页
     ·基于 FCM 的样本点类型判定第58-59页
     ·SVM-LSTSRS 实现步骤第59-60页
     ·SVM-LSTSRS 性能分析第60页
   ·实验结果及分析第60-63页
     ·二维可视数据第60-61页
     ·Libsvm 提供的分类测试数据第61-63页
   ·LSTSRS 与其它算法比较第63页
   ·本章小结第63-64页
第四章 支持向量机快速分类算法的研究第64-76页
   ·引言第64页
   ·SVM 简化方法第64-69页
   ·基于特征空间相似性分析的 SVM 快速分类算法第69-74页
     ·支持向量相似度分析第69-70页
     ·相似性系数的选择第70-71页
     ·基于最小支撑树的支持向量分组第71-72页
     ·特定因子的选择及相关系数的确定第72-73页
     ·实现步骤第73页
     ·时间复杂度分析第73-74页
   ·实验分析第74-75页
   ·本章小结第75-76页
第五章 基于 SVM 的多信息融合方法在公交客流识别中的应用第76-109页
   ·压力数据分析第76-91页
     ·压力数据采集系统第76-77页
     ·人体运动学原理第77-79页
     ·单人压力数据分析第79-84页
     ·双人压力数据分析第84-91页
   ·时序信息分析第91-95页
     ·单人时序分析第91-92页
     ·双人时序分析第92-94页
     ·总结第94-95页
   ·多信息融合公交客流识别方法的研究第95-108页
     ·用于公交客流识别的多信息融合模型设计第95-96页
     ·多信息融合客流识别方法的实现第96-108页
   ·本章小结第108-109页
第六章 嵌入式客流信息采集终端的研究及实现第109-134页
   ·嵌入式系统概述第110-112页
   ·硬件设计第112-123页
     ·最小系统设计第112-116页
     ·存储系统设计第116-117页
     ·语音电路设计第117-119页
     ·外设接口设计第119-123页
   ·软件设计第123-132页
     ·嵌入式操作系统第123-125页
     ·μC/OS-II 系统移植第125-130页
     ·系统任务设计第130-132页
   ·仿真实验第132-133页
   ·本章总结第133-134页
第七章 结论第134-137页
   ·本文工作总结第134-135页
   ·需要进一步研究的问题第135-137页
参考文献第137-144页
致谢第144-145页
攻读学位期间所取得的相关科研成果第145页

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