深圳地铁龙岗线盾构隧道穿越桩基施工的数值模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 图表目录 | 第10-14页 |
| 符号说明 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-21页 |
| ·研究背景 | 第15-17页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·本研究的创新点 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| ·论文结构 | 第19-21页 |
| 第2章 盾构施工产生环境效应的研究方法综述 | 第21-44页 |
| ·引言 | 第21-22页 |
| ·盾构施工引起地表沉降及其影响因素分析 | 第22-30页 |
| ·盾构隧道施工引起地表沉降机理 | 第22-23页 |
| ·盾构隧道施工引起地表沉降的发展过程 | 第23页 |
| ·盾构隧道施工引起土体变形的影响因素 | 第23-30页 |
| ·盾构法施工的数值模型 | 第30-33页 |
| ·盾构隧道开挖模拟原理 | 第30-31页 |
| ·盾构隧道开挖的有限元方法 | 第31-33页 |
| ·盾构施工引起地层位移的研究现状 | 第33-43页 |
| ·经验法 | 第33-34页 |
| ·解析法 | 第34-38页 |
| ·室内试验法 | 第38-40页 |
| ·数值模拟法 | 第40-41页 |
| ·其他方法 | 第41-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第3章 盾构穿越桩基施工的工程概况与现场监测 | 第44-62页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·深圳地铁龙岗线福少区间工程概况 | 第45-51页 |
| ·工程位置与规模 | 第45-46页 |
| ·福少区间工程地质概况 | 第46-48页 |
| ·工程特点与施工难点 | 第48-51页 |
| ·现场地表沉降监测方案 | 第51-53页 |
| ·测点布置 | 第51-52页 |
| ·监测频率与仪器 | 第52-53页 |
| ·监测控制标准 | 第53页 |
| ·现场监测结果与分析 | 第53-60页 |
| ·标准段的地表沉降 | 第53-58页 |
| ·福中路人行天桥区间段的地表沉降 | 第58-59页 |
| ·黄埔中学人行天桥区间段的地表沉降 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第4章 盾构穿越桩基施工的数值模拟 | 第62-92页 |
| ·引言 | 第62-63页 |
| ·盾构隧道施工数值模拟的实现 | 第63-66页 |
| ·本构模型 | 第63-64页 |
| ·初始地应力平衡 | 第64-65页 |
| ·衬砌土体界面 | 第65页 |
| ·盾构隧道开挖支护过程的模拟 | 第65-66页 |
| ·开挖面土压力的模拟 | 第66页 |
| ·标准段施工的数值分析 | 第66-76页 |
| ·模型建立 | 第66-68页 |
| ·材料参数 | 第68页 |
| ·初始地应力平衡 | 第68-70页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第70-76页 |
| ·福中路人行天桥区间段数值模拟 | 第76-81页 |
| ·模型建立 | 第76页 |
| ·材料参数 | 第76-77页 |
| ·初始地应力平衡 | 第77页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第77-81页 |
| ·黄埔中学人行天桥区间段数值模拟 | 第81-91页 |
| ·模型建立 | 第81-82页 |
| ·材料参数 | 第82页 |
| ·初始地应力平衡 | 第82-83页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第83-91页 |
| ·小结 | 第91-92页 |
| 第5章 模型参数对数值模拟结果影响的分析 | 第92-101页 |
| ·引言 | 第92页 |
| ·不同桩长下的环境响应 | 第92-95页 |
| ·不同桩径下的环境响应 | 第95-98页 |
| ·桩在不同布置形式下的环境响应 | 第98-100页 |
| ·小结 | 第100-101页 |
| 第6章 结论与建议 | 第101-103页 |
| ·主要结论 | 第101-102页 |
| ·进一步研究的建议 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第110-112页 |
