某轿车侧面碰撞安全性能优化改进研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 附图清单 | 第7-9页 |
| 附表清单 | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第一章 引言 | 第13-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·汽车侧碰安全性的研究内容 | 第14-16页 |
| ·侧碰安全性的研究历史及现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究历史及现状 | 第16-18页 |
| ·国内研究历史及现状 | 第18页 |
| ·本课题的研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 国内外侧面碰撞安全法规及C-NCAP简介 | 第21-27页 |
| ·美国侧碰试验法规 | 第21-22页 |
| ·试验法规要求 | 第21页 |
| ·移动变形壁障 | 第21-22页 |
| ·假人及其伤害指标 | 第22页 |
| ·欧洲侧面碰撞试验法规 | 第22-24页 |
| ·试验法规要求 | 第22-23页 |
| ·移动变形壁障 | 第23-24页 |
| ·假人及其伤害指标 | 第24页 |
| ·中国侧面碰撞试验法规 | 第24页 |
| ·C-NCAP侧面碰撞试验法规 | 第24-26页 |
| ·试验法规要求 | 第25页 |
| ·移动变形壁障 | 第25页 |
| ·评价指标 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车侧面碰撞仿真基本理论 | 第27-38页 |
| ·有限元法的基本思想 | 第27-30页 |
| ·常用软件简介 | 第30-31页 |
| ·HyperWorks简介 | 第30页 |
| ·LS-DYNA简介 | 第30页 |
| ·MADYMO简介 | 第30-31页 |
| ·基于LS-DYNA的汽车碰撞分析 | 第31-37页 |
| ·K文件 | 第32-34页 |
| ·材料模型 | 第34页 |
| ·沙漏原理及其控制 | 第34-35页 |
| ·接触原理及其算法 | 第35-37页 |
| ·时间步长控制 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 汽车侧面碰撞仿真建模 | 第38-50页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第38-44页 |
| ·几何清理 | 第38-39页 |
| ·网格划分 | 第39-41页 |
| ·材料与单元属性设置 | 第41-42页 |
| ·边界条件设置 | 第42-43页 |
| ·整车有限元模型调整 | 第43-44页 |
| ·移动变形壁障有限元模型的建立与验证 | 第44-46页 |
| ·C-NCAP(2012版)对移动变形壁障的要求 | 第44-46页 |
| ·移动变形壁障模型的建立与验证 | 第46页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立 | 第46-49页 |
| ·碰撞模型相对位置的确定 | 第46-47页 |
| ·碰撞模型初始条件设置 | 第47页 |
| ·碰撞模型接触设置 | 第47页 |
| ·控制选项设置 | 第47-48页 |
| ·输出选项设置 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 车辆侧面结构耐撞性分析及优化 | 第50-68页 |
| ·侧碰仿真模型验证与分析 | 第50-60页 |
| ·仿真计算可信度分析 | 第50-51页 |
| ·仿真对标验证与分析 | 第51-60页 |
| ·侧碰结构优化设计原理 | 第60-64页 |
| ·优化设计现有车身结构 | 第61-62页 |
| ·提高材料性能 | 第62-63页 |
| ·空腔注塑 | 第63-64页 |
| ·侧碰结构优化设计方案 | 第64-66页 |
| ·优化设计方案验证结果 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论 | 第68-70页 |
| ·本文总结 | 第68页 |
| ·未来展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
| 在学期间发表的论著及科研成果清单 | 第75页 |
