| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·国内外地铁发展现状、前景极其社会价值 | 第9-10页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·地下结构震害实例分析 | 第11-12页 |
| ·神户上泽地铁车站震害 | 第11页 |
| ·地铁车站结构震害特征及原因分析 | 第11-12页 |
| ·地下结构抗震研究综述 | 第12-17页 |
| ·国内外地下结构抗震研究现状 | 第12-14页 |
| ·目前地下结构抗震分析的实用方法 | 第14-17页 |
| ·课题的研究背景 | 第17-18页 |
| ·论文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 动力有限元理论 | 第20-31页 |
| ·动力有限元基本理论 | 第20-25页 |
| ·动力有限单元法解析步骤 | 第20-21页 |
| ·有限元基本方程的推导方法 | 第21-23页 |
| ·单元的运动微分方程 | 第23-24页 |
| ·动力平衡方程的求解 | 第24-25页 |
| ·阻尼理论 | 第25页 |
| ·土体本构计算模型 | 第25-27页 |
| ·边界条件 | 第27-28页 |
| ·地震波的选取和调整原则 | 第28-30页 |
| ·强度调整 | 第28-29页 |
| ·频率调整 | 第29页 |
| ·持时调整 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 天津地铁车站有限元模型的建立 | 第31-40页 |
| ·工程概况 | 第31-34页 |
| ·车站结构基本概况 | 第31-32页 |
| ·工程地质概况 | 第32-34页 |
| ·本文的计算模型与参数选取 | 第34-36页 |
| ·模态分析与 Rayleigh 阻尼系数的确定 | 第36-39页 |
| ·基本理论 | 第36-37页 |
| ·模态分析 | 第37-38页 |
| ·阻尼系数的确定 | 第38-39页 |
| ·计算中的基本假定 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 不同输入方向地震波对结构的动力响应 | 第40-57页 |
| ·前言 | 第40页 |
| ·模型参数及地震波的选取 | 第40-41页 |
| ·模型参数选取 | 第40页 |
| ·地震波的选用与输入 | 第40-41页 |
| ·水平地震波作用下结构地震应分析 | 第41-46页 |
| ·结构位移响应 | 第41-43页 |
| ·结构内力分析 | 第43-46页 |
| ·竖向地震波作用下车站结构的动力响应 | 第46-50页 |
| ·结构位移响应 | 第46-48页 |
| ·结构内力响应 | 第48-50页 |
| ·水平竖向地震波耦合作用下结构地震响应分析 | 第50-56页 |
| ·结构位移响应 | 第50-53页 |
| ·结构内力响应 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 不同工况作用下地铁车站计算结果 | 第57-78页 |
| ·地震波的选取及输入 | 第57-58页 |
| ·不同工况作用下计算结果分析 | 第58-76页 |
| ·多遇地震作用下的位移内力响应 | 第58-68页 |
| ·罕遇地震作用下的位移内力响应 | 第68-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 不同结构参数对地下车站结构抗震性能的影响分析 | 第78-89页 |
| ·结构刚度对车站结构地震动响应的影响分析 | 第78-81页 |
| ·结构混凝土弹性模量对体系自振频率的影响 | 第78-79页 |
| ·结构混凝土弹性模量对位移的影响 | 第79页 |
| ·结构混凝土弹性模量对内力的影响 | 第79-81页 |
| ·土体弹性模量对车站结构地震动响应的影响分析 | 第81-84页 |
| ·土体弹性模量对体系自振频率的影响 | 第81-82页 |
| ·土体弹性模量对结构位移的影响 | 第82页 |
| ·土体弹性模量对结构内力的影响 | 第82-84页 |
| ·结构上覆土厚度对车站结构地震动响应的影响分析 | 第84-87页 |
| ·覆土厚度对体系自振频率的影响 | 第84-85页 |
| ·覆土厚度对结构位移的影响 | 第85页 |
| ·覆土厚度对结构内力的影响 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第七章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-96页 |
| 发表论文 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |