| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·概念界定 | 第12-13页 |
| ·紧凑城市概念 | 第12页 |
| ·高密度人居环境 | 第12页 |
| ·城市建设模式 | 第12-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-19页 |
| ·可持续发展观的确立及城市可持续发展的理论背景 | 第13-15页 |
| ·研究意义 | 第15页 |
| ·课题研究目的、内容、技术路线 | 第15-19页 |
| ·研究创新与关键问题 | 第19-20页 |
| ·研究创新 | 第19页 |
| ·关键问题分析 | 第19-20页 |
| 2 研究综述 | 第20-32页 |
| ·紧凑城市内涵 | 第20-27页 |
| ·紧凑城市定义 | 第20-21页 |
| ·紧凑型城市基本主张与观点 | 第21-27页 |
| ·紧凑城市研究进展 | 第27-32页 |
| ·国外研究进展 | 第27-28页 |
| ·国内研究进展 | 第28-32页 |
| 3 中国和美国城市建设模式的比较 | 第32-56页 |
| ·城市紧凑模式的比较 | 第32-37页 |
| ·美国的城市紧凑模式 | 第32-35页 |
| ·中国的城市紧凑模式 | 第35-37页 |
| ·城市增长控制模式的比较 | 第37-42页 |
| ·美国的城市增长控制模式 | 第37-39页 |
| ·中国的城市增长控制模式 | 第39-42页 |
| ·城市空间结构模式的比较 | 第42-46页 |
| ·美国的城市空间结构模式 | 第42-43页 |
| ·中国的城市空间结构模式 | 第43-46页 |
| ·城市土地利用模式的比较 | 第46-50页 |
| ·美国的城市土地利用模式 | 第46-47页 |
| ·中国的城市土地利用模式 | 第47-50页 |
| ·城市交通模式的比较 | 第50-54页 |
| ·美国的城市交通模式 | 第50-52页 |
| ·中国的城市交通模式 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 4 我国高密度人居环境下紧凑城市的建设模式 | 第56-78页 |
| ·理性紧凑建设模式 | 第57-60页 |
| ·理性紧凑建设模式及其建设目标、建设方法 | 第57-58页 |
| ·以高效交通系统为支撑的高密度总体紧凑建设模式 | 第58页 |
| ·注重内涵发展的“大疏大密”型片区紧凑建设模式 | 第58-59页 |
| ·综合用地功能和交通形式的高强度社区紧凑建设模式 | 第59-60页 |
| ·以增长边界为手段的城市增长控制模式 | 第60-64页 |
| ·城市增长边界划定的因素分析 | 第60-62页 |
| ·城市增长边界为主导的城市增长控制模式 | 第62-64页 |
| ·以公共交通为主导的城市空间结构建设模式 | 第64-67页 |
| ·城市空间结构建设的目标与方法 | 第64-66页 |
| ·以公共交通为主导的城市空间结构建设模式 | 第66-67页 |
| ·以产业居住平衡为主导的城市土地混合利用建设模式 | 第67-72页 |
| ·“分区-社区-建筑”复合混合模式及其目标与方法 | 第67-69页 |
| ·“分区-社区-建筑”复合混合模式的建设方法 | 第69-72页 |
| ·以公共交通与慢行交通为主导的城市交通建设模式 | 第72-77页 |
| ·以“轨道-快速公交系统”为主导的城市公共交通建设的目标与方法 | 第73-74页 |
| ·以“轨道-快速公交系统”为主导的城市公共交通建设模式 | 第74-75页 |
| ·以慢行区与慢行枢纽为主导的慢行交通建设模式 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 5 我国高密度人居环境下紧凑城市建设的规划应对 | 第78-92页 |
| ·合理的城市密度引导城市紧凑性规划 | 第78-79页 |
| ·综合城市体量与道路交通系统引导城市密度与紧凑性的总体层面规划 | 第78页 |
| ·综合分区环境与设施引导城市密度与紧凑性的中观层面规划 | 第78-79页 |
| ·总体平衡与片区集约的城市增长规划 | 第79-82页 |
| ·“经济-环境-用地”三者平衡的总体增长规划 | 第79-80页 |
| ·“内部紧凑-外部开敞”的集约式片区增长规划 | 第80-82页 |
| ·以公共交通型城市中心体系和公交走廊为主导的城市空间结构规划 | 第82-84页 |
| ·以公共交通型城市中心体系为主导的总体城市空间结构规划 | 第82-83页 |
| ·以公交走廊为主导的城市片区空间结构规划 | 第83-84页 |
| ·以“产业-居住”平衡和复合空间为主导的土地混合使用规划 | 第84-86页 |
| ·注重“产业-居住”平衡的城市分区规划 | 第84-85页 |
| ·注重“产业-居住”平衡与复合空间的城市中观层面规划 | 第85-86页 |
| ·以公共交通和慢行交通为中心的城市交通规划 | 第86-89页 |
| ·以公共交通为服务对象的道路系统规划 | 第86-88页 |
| ·作为重要交通补充形式的城市慢行交通规划 | 第88-89页 |
| ·本章小结 | 第89-92页 |
| 6 回顾与结论 | 第92-94页 |
| ·回顾 | 第92-93页 |
| ·我国高密度人居环境下城市发展的挑战 | 第92页 |
| ·高密度人居环境下建设紧凑性城市的必要性 | 第92页 |
| ·高密度人居环境下的紧凑城市建设模式 | 第92-93页 |
| ·结论 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 附录 | 第100页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第100页 |
