基于人和环境因素的道路安全研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-14页 |
| ·道路安全研究进展 | 第14-15页 |
| ·论文的内容 | 第15页 |
| ·论文的创新点和研究意义 | 第15-17页 |
| 第2章 交通事故成因理论 | 第17-24页 |
| ·交通事故定义 | 第17页 |
| ·交通事故特点分析 | 第17-18页 |
| ·事故的必然性和偶然性 | 第17页 |
| ·交通事故的复杂性 | 第17-18页 |
| ·交通事故的规律性 | 第18页 |
| ·交通事故的成因 | 第18-23页 |
| ·驾驶者因素分析 | 第19-20页 |
| ·机动车因素 | 第20-21页 |
| ·道路因素 | 第21-22页 |
| ·车流量因素 | 第22页 |
| ·环境因素 | 第22-23页 |
| ·本章总结 | 第23-24页 |
| 第3章 交通事故中人的可靠性分析 | 第24-38页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·试验设计 | 第25-27页 |
| ·试验原理 | 第25-26页 |
| ·对象选择 | 第26页 |
| ·实验任务 | 第26-27页 |
| ·检测方法 | 第27-29页 |
| ·NASA-TLX | 第27页 |
| ·斯坦福嗜睡量表 | 第27-28页 |
| ·疲劳量表 | 第28页 |
| ·反应时间 | 第28页 |
| ·平均速度 | 第28-29页 |
| ·数据分析 | 第29页 |
| ·实验结果 | 第29-36页 |
| ·NASA-TLX | 第29-30页 |
| ·斯坦福嗜睡量表 | 第30-31页 |
| ·疲劳量表 | 第31-32页 |
| ·反应时间 | 第32-33页 |
| ·平均速度 | 第33-34页 |
| ·相关分析 | 第34-35页 |
| ·因子分析 | 第35页 |
| ·回归分析 | 第35-36页 |
| ·结论 | 第36-37页 |
| ·本章总结 | 第37-38页 |
| 第4章 环境因素对道路交通事故的影响分析 | 第38-55页 |
| ·前言 | 第38页 |
| ·事故频数预测方法 | 第38-44页 |
| ·事故频数预测主要方法 | 第38-39页 |
| ·泊松回归方法 | 第39-40页 |
| ·负二项回归方法 | 第40-41页 |
| ·数据来源 | 第41-42页 |
| ·道路选择 | 第42-44页 |
| ·影响因子的选择 | 第44页 |
| ·分析结果 | 第44-48页 |
| ·描述性统计结果 | 第44-45页 |
| ·回归方法选择 | 第45-46页 |
| ·回归系数表和结果解读 | 第46页 |
| ·模型可靠性分析 | 第46-48页 |
| ·结论的分析 | 第48-52页 |
| ·道路表面条件 | 第48页 |
| ·车道数道 | 第48-49页 |
| ·道路路面标志 | 第49页 |
| ·道路条件 | 第49页 |
| ·道路排列 | 第49-50页 |
| ·天气环境条件 | 第50页 |
| ·驶者年龄 | 第50-51页 |
| ·年均每日车流量 | 第51页 |
| ·道路长度 | 第51-52页 |
| ·弹性分析 | 第52-53页 |
| ·结论 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 基于超越对数函数的事故频数预测模型 | 第55-65页 |
| ·前言 | 第55-56页 |
| ·方法介绍 | 第56-59页 |
| ·数学模型介绍 | 第56-58页 |
| ·变量选择 | 第58页 |
| ·两种事故频数模型 | 第58-59页 |
| ·数据来源 | 第59页 |
| ·分析结果 | 第59-64页 |
| ·描述性分析 | 第59页 |
| ·参数估计 | 第59-63页 |
| ·弹性分析 | 第63-64页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A 攻读学位期间发表和录用的论文目录 | 第74页 |
