| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题意义及国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| ·课题的意义 | 第11-12页 |
| ·电控机械式自动变速器国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·自动变速器的分类 | 第13-15页 |
| ·自动变速器发展方向 | 第15-16页 |
| ·电控机械式自动变速器原理 | 第16-17页 |
| ·电控机械式自动变速器的特点 | 第17-18页 |
| ·本课题来源、主要研究内容 | 第18-19页 |
| ·课题来源 | 第18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 自动变速器换挡策略的研究 | 第19-30页 |
| ·换挡规律的分类 | 第19-20页 |
| ·单参数换挡规律 | 第19-20页 |
| ·两参数换挡规律 | 第20页 |
| ·三参数换挡规律 | 第20页 |
| ·最佳经济性换挡规律 | 第20-26页 |
| ·最佳换挡速度的求取 | 第20-23页 |
| ·最佳燃油经济性的换挡规律匹配的改进 | 第23-25页 |
| ·最佳换挡传动比 | 第25-26页 |
| ·最佳动力性换挡规律 | 第26-29页 |
| ·汽车的动力性分析 | 第26-27页 |
| ·最佳动力性换挡规律 | 第27-29页 |
| ·综合性能换挡点的求解 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于最佳换挡变速策略的车辆系统数学建模及仿真 | 第30-43页 |
| ·发动机的数值模型 | 第30-35页 |
| ·发动机的稳态转矩特性 | 第30-32页 |
| ·非稳态工况下发动机性能的修正 | 第32页 |
| ·发动机负荷特性 | 第32-33页 |
| ·换挡过程的发动机转速控制目标 | 第33-34页 |
| ·发动机油耗模型 | 第34-35页 |
| ·变速器与主减速器模型 | 第35-36页 |
| ·离合器的数学建模 | 第36-37页 |
| ·离合器模块 | 第37-38页 |
| ·车体模型 | 第38-41页 |
| ·整车模型及仿真 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 自动变速器换挡系统驱动性能分析 | 第43-53页 |
| ·离合器执行机构的控制驱动 | 第43-45页 |
| ·直流电机的数学分析 | 第43-44页 |
| ·直流电动机的传递函数 | 第44页 |
| ·直流永磁电动机 PID 控制 | 第44-45页 |
| ·选换挡执行机构的控制驱动 | 第45-47页 |
| ·油门智能控制策略 | 第47-48页 |
| ·控制器的设计 | 第47-48页 |
| ·基于冲击度和滑摩功的离合器模糊控制器设计 | 第48-51页 |
| ·换挡拨叉 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 自动变速器换挡系统驱动智能控制及仿真 | 第53-59页 |
| ·离合器执行机构的控制驱动直流电机仿真试验 | 第53-55页 |
| ·未加入 PID 时的阶跃响应 | 第53-54页 |
| ·加入 PID 控制仿真 | 第54-55页 |
| ·油门智能控制的仿真实验 | 第55-58页 |
| ·参数自调整模糊 PID 控制器设计 | 第55-58页 |
| ·油门驱动系统响应实验与结果分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64页 |