| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| Contents | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·我国摩托车电控技术发展背景 | 第14-17页 |
| ·机动车工业的高速发展给能源供应带来巨大压力 | 第14-15页 |
| ·摩托车排放污染形势严峻 | 第15页 |
| ·日趋严格的摩托车排放法规 | 第15-17页 |
| ·摩托车发动机电控技术的优势 | 第17页 |
| ·国内外摩托车发动机电控技术的发展现状 | 第17-19页 |
| ·本文的研究目的和主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 摩托车发动机电子控制系统技术方案与发动机冲程判断的软件实现 | 第20-32页 |
| ·电子控制技术分类 | 第20-22页 |
| ·按喷射位置分类 | 第20-21页 |
| ·按喷油控制方式分类 | 第21-22页 |
| ·按进气量的测量方法分类 | 第22页 |
| ·电控系统总体方案的确定 | 第22-24页 |
| ·电控系统技术方案 | 第22-24页 |
| ·电控系统硬件配置 | 第24页 |
| ·摩托车电控发动机冲程判断的软件实现 | 第24-31页 |
| ·技术方案 | 第25-27页 |
| ·软件设计 | 第27-30页 |
| ·计算结果与结论 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 摩托车发动机电控系统的匹配标定 | 第32-57页 |
| ·匹配标定的概念及方法 | 第32-34页 |
| ·匹配标定概念 | 第32-33页 |
| ·匹配标定的基本方法 | 第33-34页 |
| ·匹配标定试验设备及样机 | 第34-38页 |
| ·匹配标定试验设备 | 第34-37页 |
| ·匹配标定样机、试验装置的布置 | 第37-38页 |
| ·发动机台架匹配标定 | 第38-45页 |
| ·发动机进气负荷采样点匹配 | 第38-39页 |
| ·喷油时间的电源电压修正 | 第39-40页 |
| ·进气负荷的匹配 | 第40-42页 |
| ·喷油角匹配 | 第42-44页 |
| ·点火提前角匹配 | 第44-45页 |
| ·整车匹配 | 第45-55页 |
| ·起动性能匹配 | 第45-47页 |
| ·第二负荷匹配 | 第47-48页 |
| ·过渡工况喷油控制 | 第48-49页 |
| ·λ闭环控制匹配 | 第49-51页 |
| ·海拔高度实验 | 第51-52页 |
| ·冬季实验 | 第52-55页 |
| ·夏季实验 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 摩托车发动机排气催化净化器的选型及节气门体的设计 | 第57-67页 |
| ·催化器的选型实验 | 第57-60页 |
| ·催化器排气净化效果对比 | 第58-59页 |
| ·催化器对发动机功率影响的对比 | 第59-60页 |
| ·节气门体的优化设计 | 第60-66页 |
| ·节气门体的初始设计 | 第60-62页 |
| ·节气门体的改进设计 | 第62-64页 |
| ·发动机动力性和经济性对比试验及数据分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 摩托车电控发动机及整车性能验证 | 第67-76页 |
| ·排放性能试验 | 第68-73页 |
| ·摩托车工况法排放标准 | 第68-69页 |
| ·在线排放测试数据分析 | 第69-71页 |
| ·排放水平对比 | 第71-73页 |
| ·发动机动力性能试验 | 第73页 |
| ·整车加速性能及最高车速试验 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 结束语 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |