综合交通枢纽不同交通方式换乘成本研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文研究背景 | 第9页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·论文研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第11-14页 |
| ·国外相关研究状况 | 第11-12页 |
| ·国内相关研究现状 | 第12-14页 |
| ·论文研究思路与技术路线 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 综合交通枢纽概述 | 第15-21页 |
| ·综合交通枢纽的定义 | 第15-16页 |
| ·综合交通枢纽的类型 | 第16-18页 |
| ·综合交通枢纽的功能 | 第18-21页 |
| ·综合交通枢纽在城市客运交通体系中作用 | 第18页 |
| ·综合交通枢纽在城市客运交通体系中主要功能 | 第18-19页 |
| ·现代综合交通枢纽规划理念 | 第19-21页 |
| 第三章 综合交通枢纽换乘模式研究 | 第21-38页 |
| ·换乘模式研究 | 第21-29页 |
| ·常规公共交通间换乘 | 第22-23页 |
| ·路段换乘模式 | 第23页 |
| ·交叉口换乘模式 | 第23页 |
| ·常规公交与其它交通方式之间的换乘衔接 | 第23-25页 |
| ·常规公交与轨道交通换乘衔接 | 第24页 |
| ·常规公交与小汽车换乘衔接 | 第24-25页 |
| ·常规公交与非机动车换乘衔接 | 第25页 |
| ·常规公交与步行系统的换乘衔接 | 第25页 |
| ·轨道交通间换乘 | 第25-26页 |
| ·轨道交通与其他交通方式之间的换乘 | 第26-28页 |
| ·轨道交通与市郊铁路线的衔接 | 第26-27页 |
| ·轨道交通与步行交通的换乘衔接 | 第27页 |
| ·轨道交通与自行车交通的换乘衔接 | 第27-28页 |
| ·停车换乘或开车接送的衔接布局 | 第28页 |
| ·铁路客运枢纽换乘 | 第28-29页 |
| ·轨道车站与铁路客运站的换果衔接 | 第28页 |
| ·地面公交与铁路客运站的换乘衔接设计 | 第28-29页 |
| ·航空客运枢纽换乘 | 第29页 |
| ·与轨道枢纽的换乘 | 第29页 |
| ·与常规公交的换乘设计 | 第29页 |
| ·换乘影响因素 | 第29-38页 |
| ·换乘布局影响因素 | 第29-30页 |
| ·交通方式选择的影响因素 | 第30-31页 |
| ·城市综合交通枢纽接驳换乘设施 | 第31-38页 |
| ·交通工具接驳设施 | 第32-33页 |
| ·乘客服务设施 | 第33-36页 |
| ·信息诱导设施 | 第36-38页 |
| 第四章 综合交通枢纽换乘成本研究 | 第38-48页 |
| ·成本的概念 | 第38-39页 |
| ·综合交通枢纽换乘成本 | 第39-47页 |
| ·综合交通枢纽的换乘成本 | 第39-42页 |
| ·换乘成本指标建立的原则 | 第39-40页 |
| ·换乘成本指标的选取 | 第40-42页 |
| ·成本指标的定义和计算公式 | 第42-47页 |
| ·综合交通枢纽换乘成本体系 | 第47-48页 |
| 第五章 综合交通枢纽换乘成本的应用 | 第48-62页 |
| ·出行者交通方式选择模型 | 第48-54页 |
| ·非集计模型 | 第48页 |
| ·ML模型的建模方法 | 第48-49页 |
| ·出行者交通方式选择模型的建立 | 第49-54页 |
| ·出行者换乘翻余成本影响分析 | 第54-61页 |
| ·出行者换乘或本权重和指标标定研究 | 第54-61页 |
| ·换乘成本指标调查方法简介 | 第54-55页 |
| ·综合交通枢纽内部换乘各成本指标权重确定 | 第55-56页 |
| ·综合交通枢纽内部换乘各成本指标标定研究 | 第56-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第六章 换乘选择模型应用方法研究 | 第62-69页 |
| ·换乘选择模型应用方法研究 | 第62-63页 |
| ·交通流量分配计算 | 第62页 |
| ·综合交通枢纽控制指标研究 | 第62-63页 |
| ·换乘选择模型应用举例 | 第63-67页 |
| ·综合交通枢纽设计几点建议 | 第67-69页 |
| 第七章 研究成果及展望 | 第69-71页 |
| ·本文的总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第74页 |
