| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·目前的研究状况 | 第10-11页 |
| ·本文的研究思路 | 第11-13页 |
| 2 铁路建设项目筹融资现状 | 第13-18页 |
| ·铁路建设项目筹融资相关规定 | 第13-15页 |
| ·投融资体制的规定 | 第13-14页 |
| ·固定资产投资项目试行项目资本金制度 | 第14-15页 |
| ·基本建设财务管理规定 | 第15页 |
| ·目前铁路建设项目的主要筹融资方式 | 第15-18页 |
| ·资本金 | 第15-16页 |
| ·长期债务 | 第16-18页 |
| 3 目前铁路建设项目筹融资存在的问题 | 第18-23页 |
| ·铁路投资主体单一,建设资金不足 | 第18-19页 |
| ·铁路建设项目资本结构不合理 | 第19-23页 |
| 4 铁路建设项目存在问题的原因分析 | 第23-38页 |
| ·铁路投资主体单一,资金匮乏的原因 | 第23-32页 |
| ·投资收益低是铁路投资主体单一,资金匮乏的直接原因 | 第23-26页 |
| ·铁路投资主体单一,资金匮乏的深层次原因 | 第26-31页 |
| ·铁路可利用资金未能发挥乘数效应 | 第31-32页 |
| ·限制铁路建设项目建立合理资本结构的原因分析 | 第32-38页 |
| ·铁路建设项目缺乏资本结构评价标准 | 第33-34页 |
| ·最低资本金比例规定限制铁路建设项目建立合理资本结构 | 第34-38页 |
| 5 国外铁路和国内公路筹融资经验借鉴 | 第38-47页 |
| ·国外铁路投融资经营借鉴 | 第38-44页 |
| ·投融资政策 | 第38-39页 |
| ·投资主体 | 第39-41页 |
| ·融资方式 | 第41-44页 |
| ·国内公路投融资经营借鉴 | 第44-47页 |
| ·投融资政策 | 第44-45页 |
| ·投资主体 | 第45页 |
| ·融资方式 | 第45-47页 |
| 6 适合我国铁路建设项目的筹融资体制和资本结构研究 | 第47-58页 |
| ·适合我国铁路建设项目的筹融资体制研究 | 第47-51页 |
| ·分清政府和市场的责任,明确铁路企业市场主体地位 | 第47-48页 |
| ·完善铁路监管体系,规范铁路市场化运营规则 | 第48-49页 |
| ·拓宽融资渠道,发挥可利用资金的乘数效应 | 第49-51页 |
| ·适合我国铁路建设项目的资本结构研究 | 第51-58页 |
| ·改革项目资本金制度,为项目建立合理资本结构创造条件 | 第51-52页 |
| ·运用多目标模糊最优决策方法评价铁路建设项目资本结构 | 第52-58页 |
| 7 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 作者简历 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |
