陕西汽车制造业与物流业联动发展关系的实证研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-15页 |
| ·关于制造业与物流业的理论研究 | 第11-12页 |
| ·关于制造业与物流业的关系研究 | 第12-14页 |
| ·关于制造业与物流业的实证研究 | 第14页 |
| ·关于制造业与物流业的其它研究 | 第14-15页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·框架和结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 两业联动发展关系的理论基础 | 第18-26页 |
| ·相关概念界定 | 第18-21页 |
| ·汽车制造业 | 第18-19页 |
| ·物流业 | 第19-20页 |
| ·汽车物流 | 第20-21页 |
| ·基于两业联动发展关系的理论解释 | 第21-25页 |
| ·基于共生理论的解释 | 第22-23页 |
| ·基于物流集成理论的解释 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 陕西两业联动发展关系的现状分析 | 第26-34页 |
| ·陕西汽车制造业发展现状分析 | 第26-29页 |
| ·陕西汽车制造业发展概况 | 第26-27页 |
| ·陕西汽车制造业发展的优劣势分析 | 第27-29页 |
| ·陕西物流业发展现状分析 | 第29-32页 |
| ·陕西物流业发展概况 | 第29-30页 |
| ·陕西物流业发展的优劣势分析 | 第30-31页 |
| ·陕西汽车物流发展现状分析 | 第31-32页 |
| ·陕西两业发展的关系分析 | 第32-33页 |
| ·两业之间形成供给需求关系 | 第32页 |
| ·两业之间进行市场交易活动 | 第32页 |
| ·汽车制造业是物流业发展的源泉 | 第32-33页 |
| ·物流业是汽车制造业发展的保障 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 陕西两业联动发展关系的实证研究 | 第34-48页 |
| ·协整分析及格兰杰因果检验方法介绍 | 第34-37页 |
| ·协整分析方法 | 第34-36页 |
| ·格兰杰(Granger)因果检验方法 | 第36-37页 |
| ·变量选择及数据说明 | 第37-38页 |
| ·协整分析 | 第38-44页 |
| ·平稳性检验 | 第38-43页 |
| ·协整检验 | 第43-44页 |
| ·格兰杰因果检验 | 第44-45页 |
| ·实证分析结论 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 推动两业联动发展关系形成的框架建议 | 第48-53页 |
| ·提出两业联动发展关系形成的框架建议 | 第48-49页 |
| ·推动两业联动发展的合作模式 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
