| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·问题提出背景及意义 | 第13-14页 |
| ·问题提出的背景 | 第13页 |
| ·研究的意义 | 第13-14页 |
| ·国内外相关领域的发展和研究情况 | 第14-16页 |
| ·研究目的和内容 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 活塞式航空发动机数学模型的建立 | 第18-33页 |
| ·活塞式发动机数学模型概述 | 第18-20页 |
| ·发动机逐步回归数学模型的建立 | 第20-30页 |
| ·发动机性能实验数据及整理 | 第21-23页 |
| ·逐步回归建模方法 | 第23-27页 |
| ·发动机稳态模型辨识 | 第27-30页 |
| ·发动机模型的仿真验证 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 发动机转速神经网络PID 反馈控制 | 第33-47页 |
| ·BP 神经网络PID 控制 | 第33-40页 |
| ·BP 神经网络算法 | 第33-35页 |
| ·BP 神经网络PID 控制原理 | 第35-40页 |
| ·仿真验证与分析 | 第40-46页 |
| ·PID 参数整定 | 第40-44页 |
| ·控制仿真与验证 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 发动机控制前馈参量分析与计算 | 第47-62页 |
| ·直升机相关原理 | 第47-49页 |
| ·直升机飞行状态对需求功率影响的理论分析 | 第49-53页 |
| ·平飞速度与需用功率的关系 | 第49-52页 |
| ·旋翼桨距与平飞速度的关系 | 第52-53页 |
| ·发动机转速控制前馈参量的计算 | 第53-57页 |
| ·基于ELMAN 神经网络的前馈参量权值函数的确定 | 第57-61页 |
| ·神经网络的建立 | 第57-58页 |
| ·系统性能仿真与分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 发动机转速前馈-反馈控制 | 第62-71页 |
| ·前馈-反馈转速控制仿真验证与分析 | 第62-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 发动机转速控制系统的硬件与软件设计 | 第71-85页 |
| ·控制器硬件选择方案 | 第71-73页 |
| ·控制器硬件设计 | 第73-77页 |
| ·传感器测试电路设计 | 第73-75页 |
| ·通讯电路设计 | 第75页 |
| ·控制电路设计 | 第75-77页 |
| ·系统软件设计 | 第77-84页 |
| ·下位机软件设计 | 第77-81页 |
| ·上位机用户界面软件设计 | 第81-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第七章 发动机转速控制试验验证 | 第85-94页 |
| ·半物理仿真平台 | 第85-88页 |
| ·试验验证与结果分析 | 第88-92页 |
| ·本章小结 | 第92-94页 |
| 第八章 总结 | 第94-96页 |
| ·全文总结 | 第94页 |
| ·课题展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第100-101页 |
| 附录 发动机转速控制主控程序 | 第101-103页 |