| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的提出 | 第10-11页 |
| ·我国船舶维修制度概况 | 第11-14页 |
| ·国外船舶维修制度概况 | 第14-15页 |
| ·论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 集装箱船舶的发展 | 第16-24页 |
| ·集装箱船舶的发展 | 第16-22页 |
| ·外部环境的发展对国际航运的影响 | 第16-17页 |
| ·集装箱运输的新特点 | 第17-22页 |
| ·集装箱船轮机维护管理的重要性 | 第22-24页 |
| 第3章 船舶维修保养系统 | 第24-30页 |
| ·现代维修保养理论 | 第24-26页 |
| ·我国船舶保养系统发展简况 | 第26页 |
| ·船舶维修保养体系CWBT | 第26-27页 |
| ·CWBT的理论基础 | 第26-27页 |
| ·CWBT的维修方针 | 第27页 |
| ·船舶计划保养系统及其检验 | 第27-29页 |
| ·PMS检验的由来 | 第28页 |
| ·PMS检验的标准 | 第28-29页 |
| ·PMS与CWBT的关系 | 第29-30页 |
| 第4章 船舶维修保养周期计算模型分析 | 第30-46页 |
| ·船舶维修周期的合理性分析 | 第30-31页 |
| ·基于设备劣化度的预防维修周期预测模型 | 第31-33页 |
| ·船舶设备技术状态变化过程 | 第31页 |
| ·船舶设备劣化度的确定 | 第31-32页 |
| ·基于设备劣化度的维修周期预测模型 | 第32-33页 |
| ·基于设备有效度最大的合理预防维修周期模型 | 第33-41页 |
| ·系统有效度定义 | 第33-34页 |
| ·基于设备有效度最大的预防维修周期模型 | 第34-35页 |
| ·用Monte-Carlo方法确定合理预防维修周期 | 第35-41页 |
| ·基于设备维修费用最小的合理预防维修周期模型 | 第41-45页 |
| ·模型表达 | 第41-43页 |
| ·用 Monte-Carlo方法确定合理预防维修周期 | 第43-45页 |
| ·模型评价与优化 | 第45-46页 |
| 第5章 最佳预防维修周期计算程序的设计 | 第46-51页 |
| ·程序的功能概述 | 第46页 |
| ·程序的设计界面 | 第46-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-58页 |
| 研究生履历 | 第58页 |