基于数值模拟的汽车管件液压成形工艺分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·管件液压成形工艺的优点 | 第8-9页 |
| ·管件液压成形工艺原理 | 第9-10页 |
| ·管件液压成形技术现状 | 第10-16页 |
| ·管件液压成形技术在国内外应用现状 | 第10-13页 |
| ·管件液压成形技术在国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·管件液压成形技术未来发展趋势 | 第15页 |
| ·管件液压成形过程数值模拟 | 第15-16页 |
| ·本课题的研究背景及意义 | 第16-17页 |
| ·本课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 管件弯曲工艺过程分析及影响因素研究 | 第18-31页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·弯曲工艺分类 | 第18-19页 |
| ·弯曲模拟方案制定 | 第19-22页 |
| ·数控(CNC)弯管机 | 第19-20页 |
| ·弯曲模拟模型的建立及验证 | 第20-22页 |
| ·弯曲回弹研究 | 第22-25页 |
| ·弯曲回弹实验研究 | 第23页 |
| ·弯曲回弹数值模拟 | 第23-24页 |
| ·模拟与实验结果比较 | 第24-25页 |
| ·影响因素研究 | 第25-30页 |
| ·有无芯轴的影响 | 第25-26页 |
| ·弯曲半径的影响 | 第26-27页 |
| ·摩擦系数的影响 | 第27-28页 |
| ·末端压力的影响 | 第28页 |
| ·芯轴伸出量的影响 | 第28-29页 |
| ·芯轴与管材间间隙的影响 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 管件液压胀形工艺分析及影响因素研究 | 第31-50页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·胀形过程理论分析 | 第31-35页 |
| ·数学建模 | 第32-33页 |
| ·成形特性分析 | 第33-35页 |
| ·胀形工艺实验研究 | 第35-40页 |
| ·实验方案制定 | 第35-37页 |
| ·成形过程分析 | 第37-40页 |
| ·胀形工艺数值模拟 | 第40-47页 |
| ·模拟模型的建立 | 第40-44页 |
| ·结果分析 | 第44-47页 |
| ·胀形影响因素研究 | 第47-49页 |
| ·模具圆角的影响 | 第47-48页 |
| ·摩擦系数的影响 | 第48页 |
| ·r 值的影响 | 第48-49页 |
| ·n 值的影响 | 第49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于数值模拟的轿车副车架液压成形工艺分析 | 第50-69页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·副车架数模分析 | 第50-52页 |
| ·副车架液压成形工艺分析 | 第52-56页 |
| ·管材选取 | 第52-53页 |
| ·弯曲工艺设计 | 第53页 |
| ·模具设计 | 第53-54页 |
| ·胀形工艺设计 | 第54-56页 |
| ·副车架成形结果与分析 | 第56-68页 |
| ·弯曲成形结果 | 第56-59页 |
| ·预成形与液压胀形结果 | 第59-66页 |
| ·最终结果 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第75-78页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第78页 |
