第一章 绪论 | 第1-17页 |
·汽车驱动桥介绍 | 第13页 |
·汽车驱动桥主减速器装配技术 | 第13-15页 |
·国内外主锥选垫问题的发展状况 | 第15-16页 |
·研究进展与方向 | 第15页 |
·国外情况 | 第15页 |
·国内情况 | 第15-16页 |
·本论文研究的意义和内容 | 第16-17页 |
第二章 圆锥滚子轴承预紧理论与动态刚度分析 | 第17-28页 |
·圆锥滚子轴承的结构和特点 | 第17-18页 |
·圆锥滚子轴承的预紧 | 第18页 |
·圆锥滚子轴承的预紧的功用 | 第18-21页 |
·适当预紧可以提高刚度 | 第19页 |
·适当预紧有助于提高轴系的运行精度 | 第19-20页 |
·适当预紧可以提高轴承的寿命 | 第20页 |
·适当预紧可以提高轴承的阻尼和降低噪音 | 第20-21页 |
·圆锥滚子轴承受力分析 | 第21-22页 |
·圆锥滚子轴承动态刚度分析 | 第22-27页 |
·轴承刚度计算公式 | 第22-27页 |
·滚动体受力与平衡方程 | 第23-24页 |
·套圈受力与平衡方程 | 第24-25页 |
·轴承刚度 | 第25-26页 |
·平衡方程求解 | 第26页 |
·平衡方程的初始条件值 | 第26-27页 |
·计算结果与结论 | 第27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第三章 主锥装配中主齿轴承受力分析及测量模型的建立 | 第28-38页 |
·主齿轴承的力学分析和计算 | 第28-31页 |
·主齿轴承的受力分析 | 第29-30页 |
·螺纹联接中拧紧扭矩与轴向预紧力之间的关系 | 第30页 |
·螺纹联接中轴向预紧力的计算 | 第30-31页 |
·圆锥滚子轴承摩擦力矩分析 | 第31-33页 |
·圆锥滚子轴承摩擦力矩的机理分析 | 第31-33页 |
·圆锥滚子轴承摩擦力矩影响因素 | 第33页 |
·主锥总成刚度调节原理 | 第33-34页 |
·主锥选垫机的测量模型 | 第34-37页 |
·主锥选垫机的静态测量模型 | 第34-35页 |
·主锥选垫机的动态测量模型简图 | 第35页 |
·动态测量模型的测量原理与过程 | 第35-36页 |
·动态测量模型补偿量的确定方法 | 第36-37页 |
·本章小结 | 第37-38页 |
第四章 影响主锥选垫机测量精度的其它因素 | 第38-47页 |
·润滑情况对测量精度的影响 | 第38-41页 |
·用于实验的检测装置 | 第38-39页 |
·实验结果及结论 | 第39-41页 |
·输入量的标准不确定度对测量精度的影响 | 第41-42页 |
·进一步提高测量精度所需要考虑的其他因素 | 第42-43页 |
·主减速器主齿芯轴与轴承内圈的过盈量对测量精度的影响 | 第42-43页 |
·主轴的刚度、轴承内圈的刚度对垫片的测量精度影响的实验 | 第43-46页 |
·本章小结 | 第46-47页 |
第五章 主锥选垫机的设计 | 第47-60页 |
·根据静态测量模型设计的主锥选垫机 | 第47-56页 |
·主锥选垫系统的测量内容 | 第47页 |
·根据静态测量模型设计的主锥选垫机主要结构 | 第47页 |
·主锥选垫机的测量原理 | 第47-48页 |
·传感器的选择 | 第48-50页 |
·气隙型电感传感器工作原理 | 第50-51页 |
·主锥选垫机主机 | 第51-53页 |
·选垫机上压测量系统 | 第52-53页 |
·传感器误差因素分析 | 第53-54页 |
·传感器的抗干扰措施 | 第54-56页 |
·硬件抗干扰措施 | 第54-55页 |
·软件抗干扰措施 | 第55-56页 |
·主锥选垫机的测量计算 | 第56-57页 |
·测量数据的计算 | 第56-57页 |
·根据动态测量模型设计的主锥选垫机系统结构图 | 第57-58页 |
·主锥选垫机的辅助设备 | 第58-59页 |
·主锥测量机照片 | 第59页 |
·本章小结 | 第59-60页 |
第六章 主锥选垫机电气控制和程序控制设计 | 第60-65页 |
·主锥选垫机的电气控制部分 | 第60页 |
·主锥选垫机应用程序的设计 | 第60-64页 |
·开机与系统初始化 | 第61-62页 |
·系统调试 | 第62-63页 |
·系统标定 | 第63页 |
·测量取片程序流程图 | 第63-64页 |
·本章小结 | 第64-65页 |
第七章 结束与展望 | 第65-67页 |
·工作总结 | 第65-66页 |
·工作展望 | 第66-67页 |
主要参考文献 | 第67-68页 |