汽车与行人碰撞事故调查分析及仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-29页 |
| ·道路交通事故现状和存在的问题 | 第12页 |
| ·汽车—行人碰撞事故研究的历史和现状 | 第12-27页 |
| ·汽车—行人碰撞交通事故统计分析 | 第13-15页 |
| ·汽车—行人碰撞事故典型案例分析 | 第15-16页 |
| ·汽车—行人碰撞事故的研究方法 | 第16-21页 |
| ·部件冲击试验评价方法 | 第21-23页 |
| ·减少汽车—行人碰撞事故的措施 | 第23-27页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第27-29页 |
| 第2章 汽车—行人碰撞事故损伤流行病学研究 | 第29-47页 |
| ·国外汽车-行人碰撞事故流行病学特征 | 第29-30页 |
| ·国内现有交通事故监测体系 | 第30页 |
| ·交通事故数据采集 | 第30-33页 |
| ·交警数据样版 | 第30-31页 |
| ·医院数据样版 | 第31页 |
| ·现有事故数据 | 第31-33页 |
| ·汽车—行人碰撞事故的流行病学特点研究 | 第33-45页 |
| ·统计分析 | 第33-34页 |
| ·交通伤数据分析 | 第34-37页 |
| ·行人交通伤特点 | 第37-42页 |
| ·交通伤严重程度等级分析 | 第42-45页 |
| ·交通事故数据库的建立 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 深入事故调查分析 | 第47-54页 |
| ·国外深入事故调查组织与交通事故数据库 | 第47-48页 |
| ·深入事故调查方法 | 第48-50页 |
| ·行人事故调查及数据采集 | 第50-53页 |
| ·行人事故调查 | 第50页 |
| ·事故数据采集 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 轿车—行人碰撞事故重建 | 第54-71页 |
| ·轿车—行人碰撞事故多刚体动力学模型 | 第54-61页 |
| ·多刚体动力学原理和特点 | 第55-59页 |
| ·轿车—行人碰撞运动方程 | 第59-61页 |
| ·事故轿车多刚体模型 | 第61-66页 |
| ·轿车几何结构和尺寸 | 第61-62页 |
| ·轿车动态特性 | 第62页 |
| ·轿车前部刚度 | 第62-64页 |
| ·轿车定义 | 第64-65页 |
| ·车辆碰撞行人速度推算 | 第65-66页 |
| ·行人模型 | 第66-69页 |
| ·人体质量分布和惯性矩 | 第66-67页 |
| ·人体各部位强度 | 第67-68页 |
| ·关节模型 | 第68-69页 |
| ·模型验证 | 第69页 |
| ·轿车—行人碰撞初始条件 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 轿车—行人碰撞事故的动力学响应 | 第71-79页 |
| ·轿车—行人碰撞事故运动学响应 | 第71-72页 |
| ·行人损伤生物力学响应 | 第72-78页 |
| ·损伤准则及耐受极限 | 第72-74页 |
| ·人体损伤生物力学响应参数 | 第74-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 汽车—行人碰撞仿真参数分析 | 第79-99页 |
| ·汽车—行人碰撞参数研究模型 | 第79-80页 |
| ·人体模型 | 第79-80页 |
| ·汽车模型 | 第80页 |
| ·参数研究设计 | 第80-82页 |
| ·参数分析结果和讨论 | 第82-97页 |
| ·车辆速度的影响 | 第82-88页 |
| ·车辆前部结构的影响 | 第88-95页 |
| ·车辆刚度的影响 | 第95-97页 |
| ·本章小结 | 第97-99页 |
| 总结与展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-109页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第109-110页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
