| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| ·前言 | 第10页 |
| ·理论容量与实际容量 | 第10-12页 |
| ·机场地面空中交通容量评估研究的发展概述 | 第12-13页 |
| ·国外容量评估研究概况 | 第12-13页 |
| ·国内容量评估研究概况 | 第13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 机场地面容量评估模型 | 第15-31页 |
| ·跑道容量模型 | 第15-27页 |
| ·飞机间隔规定 | 第16-21页 |
| ·到达容量模型 | 第21-22页 |
| ·起飞容量模型 | 第22页 |
| ·到达/起飞容量模型 | 第22-23页 |
| ·跑道容量优化模型 | 第23-27页 |
| ·滑行道容量模型 | 第27-28页 |
| ·概述 | 第27页 |
| ·单行滑行道容量 | 第27-28页 |
| ·双行滑行道容量 | 第28页 |
| ·滑行道交叉点容量 | 第28页 |
| ·停机位容量模型 | 第28-31页 |
| ·概述 | 第28-29页 |
| ·停机位/登机门能为所有类型的飞机服务的情况 | 第29页 |
| ·某类型登机门只能为某几类飞机服务的情况（通用模型） | 第29-31页 |
| 第三章 机场地面容量评估方案 | 第31-49页 |
| ·实际空中交通量的模拟 | 第31-32页 |
| ·仿真模型中的航班 | 第31-32页 |
| ·随机航班增减算法 | 第32页 |
| ·机场地面交通流分析及平面网络图 | 第32-35页 |
| ·机场地面交通流分析 | 第32-34页 |
| ·机场平面网络图 | 第34-35页 |
| ·跑道 | 第35-36页 |
| ·离场队列 | 第35-36页 |
| ·跑道冲突判断与解脱 | 第36页 |
| ·滑行道 | 第36-44页 |
| ·滑行过程 | 第36-37页 |
| ·滑行飞机流优化模型 | 第37-40页 |
| ·滑行飞机流优化的启发式算法 | 第40-42页 |
| ·滑行冲突探测与解脱算法流程 | 第42-44页 |
| ·停机位 | 第44-45页 |
| ·停机位的属性 | 第44页 |
| ·停机位分配 | 第44-45页 |
| ·容量评估算法 | 第45-49页 |
| ·系统整体算法 | 第45-46页 |
| ·容量的计算 | 第46-47页 |
| ·延误的计算 | 第47-49页 |
| 第四章 西安咸阳国际机场地面容量评估系统 | 第49-66页 |
| ·西安咸阳国际机场概述 | 第49-51页 |
| ·机场概况 | 第49-50页 |
| ·机场空侧系统布局 | 第50页 |
| ·机场地面管制细则 | 第50-51页 |
| ·系统需求分析 | 第51-52页 |
| ·系统的设计思想和总体技术方案 | 第52-54页 |
| ·面向对象分析 | 第54-60页 |
| ·建立对象模型 | 第54-55页 |
| ·建立动态模型 | 第55-57页 |
| ·建立功能模型 | 第57-60页 |
| ·系统实现 | 第60-66页 |
| ·系统开发工具 | 第60-61页 |
| ·系统界面 | 第61-66页 |
| 第五章 西安咸阳国际机场地面容量评估结果分析 | 第66-71页 |
| ·理论容量评估结果与实际容量评估结果对比分析 | 第66-67页 |
| ·一定延误下的运行分析 | 第67-69页 |
| ·跑道、滑行道、停机位的进一步分析 | 第69-71页 |
| 第六章 结果与展望 | 第71-73页 |
| ·论文的主要结果 | 第71页 |
| ·应用前景分析 | 第71页 |
| ·进一步的工作 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果 | 第77页 |