| 第一章 引言 | 第1-20页 |
| 1．1 智能交通系统 | 第12-13页 |
| 1．2 GPS/GIS | 第13-16页 |
| 1．2．1 GPS | 第13-15页 |
| 1．2．2 GIS | 第15-16页 |
| 1．3 基于 GPS/ GIS交通监控系统研究状况 | 第16页 |
| 1．4 研究目的和主要工作 | 第16-20页 |
| 1．4．1 课题的意义 | 第16-17页 |
| 1．4．2 课题研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 第二章 B*算法的改进与动态最优规划模型的建立 | 第20-30页 |
| 2．1 动态最优规划 | 第20-21页 |
| 2．1．1 动态最优规划基本思想 | 第20页 |
| 2．1．2 动态最优规划的优越性 | 第20-21页 |
| 2．2 动态最优规划模型 | 第21-24页 |
| 2．3 最短路径算法的提出 | 第24页 |
| 2．4 最短路径算法的改进 | 第24-29页 |
| 2．4．1 经典最短路径算法 | 第24-26页 |
| 2．4．2 改进的最短路径算法 | 第26-28页 |
| 2．4．3 改进后的 B*算法计算过程 | 第28-29页 |
| 2．5 结合最短路径算法的动态最优规划模型 | 第29-30页 |
| 第三章 监控系统中数据库的实现 | 第30-38页 |
| 3．1 数据库管理系统的基本功能 | 第30页 |
| 3．2 矢量图形系统 | 第30-31页 |
| 3．3 交通监控系统中数据库设计 | 第31-32页 |
| 3．4 数据库技术 ADO．NET | 第32-38页 |
| 3．4．1 ADO．NET的优越性 | 第32-34页 |
| 3．4．2 ADO．NET在本系统中的应用 | 第34-38页 |
| 3．4．2．1 Managed Provider | 第34-35页 |
| 3．4．2．2 DataSet | 第35-36页 |
| 3．4．2．3 ADO．NET访问数据库的步骤 | 第36-38页 |
| 第四章 监控中心矢量图形系统的实现方法 | 第38-62页 |
| 4．1 矢量图形系统的图形元素类 | 第38-45页 |
| 4．2 矢量图形系统基本图形元素的绘制 | 第45-50页 |
| 4．2．1 建立坐标系 | 第45页 |
| 4．2．2 实际坐标与逻辑坐标的转换 | 第45-47页 |
| 4．2．3 确定实际坐标系的参数 | 第47-48页 |
| 4．2．4 坐标映像模式的使用 | 第48页 |
| 4．2．5 实现图形元素类的绘制函数 | 第48页 |
| 4．2．6 图形放大 | 第48-49页 |
| 4．2．7 图形移动 | 第49-50页 |
| 4．3 显示全图 | 第50-53页 |
| 4．3．1 各类图形元素的边界矩形计算 | 第50-52页 |
| 4．3．2 实现显示全图功能 | 第52-53页 |
| 4．4 提高矢量图形系统重画速度 | 第53-55页 |
| 4．4．1 提高图形重画速度的方法 | 第53-55页 |
| 4．4．2 加快图形元素的绘制速度 | 第55页 |
| 4．5 鼠标点选图形元素 | 第55-60页 |
| 4．5．1 各种图形元素的选中区域 | 第56-59页 |
| 4．5．2 各种图形元素的点选判断函数 | 第59-60页 |
| 4．6 图形元素的显示和选中顺序 | 第60-62页 |
| 4．6．1 区域类图形元素要显示在前，选中在后 | 第60页 |
| 4．6．2 对系统重要的图形元素点选时应该首先判断 | 第60-62页 |
| 第五章 监控系统部分模块的设计和实现 | 第62-74页 |
| 5．1 开发语言C# | 第62页 |
| 5．2 监控系统模型设计 | 第62-65页 |
| 5．3 监控中心系统的设计 | 第65-73页 |
| 5．3．1 监控中心系统结构 | 第65-66页 |
| 5．3．2 程序实现 | 第66-73页 |
| 5．3．2．1 数据传输子系统 | 第66-67页 |
| 5．3．2．2 监控处理子系统 | 第67-69页 |
| 5．3．2．3 地理信息子系统 | 第69-70页 |
| 5．3．2．4 信息查询子系统 | 第70-72页 |
| 5．3．2．5 数据维护子系统 | 第72-73页 |
| 5．3．2．6 轨迹存储和回放子系统 | 第73页 |
| 小结 | 第73-74页 |
| 第六章实验及结果分析 | 第74-80页 |
| 6．1 实验平台 | 第74页 |
| 6．1．1 软件选型 | 第74页 |
| 6．1．2 硬件选型 | 第74页 |
| 6．2 实验步骤 | 第74-75页 |
| 6．3 实验结果 | 第75-78页 |
| 6．3．1 反馈时时间的实验结果 | 第75-76页 |
| 6．3．2 车辆行程时间的实验结果 | 第76-78页 |
| 小结 | 第78-80页 |
| 结束语 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第86页 |