首页--航空、航天论文--航空论文--航空发动机(推进系统)论文--发动机原理论文

航空发动机系统建模与故障诊断研究

摘要第1-3页
ABSTRACT第3-4页
目录第4-6页
第一章 绪论第6-15页
 1.1 研究意义和背景第6-7页
 1.2 故障诊断技术发展现状第7-9页
  1.2.1 故障诊断的概念和任务第7页
  1.2.2 基于模型的故障诊断方法现状第7-9页
 1.3 故障诊断技术在发动机上的应用现状第9-12页
 1.4 目前发动机故障诊断技术面临的一些问题第12-13页
 1.5 论文的主要工作及结构安排第13-15页
第二章 基础理论第15-27页
 2.1 完全气体热力学基础第15-18页
  2.1.1 完全气体和完全气体状态方程第15页
  2.1.2 完全气体的内能、焓第15-16页
  2.1.3 绝热指数第16-17页
  2.1.4 热力学第一定律第17页
  2.1.5 热力学第二定律及熵第17-18页
 2.2 发动机热力学特性第18-24页
  2.2.1 基本假设条件第18-19页
  2.2.2 发动机热力特性参数第19-20页
  2.2.3 发动热力过程的基本假定第20-21页
  2.2.4 发动机热力特性的求取第21-24页
 2.3 气动函数第24-27页
  2.3.1 极限速度、临界参数和速度系数第24-25页
  2.3.2 压比函数、流量函数和冲量函数第25-27页
第三章 发动机数学模型及模型分析第27-46页
 3.1 发动机模型的分类第27-28页
 3.2 发动机的第Ⅱ级复杂程度模型第28-37页
  3.2.1 发动机的结构第28-29页
  3.2.2 发动机部件特性描述第29-30页
  3.2.3 发动机各部件运行模型第30-35页
  3.2.4 动态过程发动机的共同工作方程第35-37页
 3.3 发动机工作参数的选择第37-39页
  3.3.1 部件热力学模型中重要的参数第37-38页
  3.3.2 部件的工作参数第38-39页
 3.4 风扇特性线拟合方法讨论第39-46页
  3.4.1 风扇运行的约束条件第39-42页
  3.4.2 约束条件的风扇特性曲线拟合第42-46页
第四章 燃气涡轮发动机仿真框架第46-59页
 4.1 Matlab面向对象编程第46-48页
  4.1.1 面向对象编程的内涵第46-47页
  4.1.2 基本思路第47-48页
 4.2 发动机层次分析第48-52页
  4.2.1 燃气涡轮发动机结构对比第48-49页
  4.2.2 广义发动机对象第49-50页
  4.2.3 不同类型发动机结构特征的重新定义第50-51页
  4.2.4 燃气涡轮发动机的补充说明第51-52页
 4.3 燃气涡轮发动机的仿真框架第52-59页
  4.3.1 燃气涡轮发动机的基本部件类第52-53页
  4.3.2 类间关系研究和处理方法第53-57页
  4.3.3 燃气涡轮发动机仿真中部件的匹配第57页
  4.3.4 燃气涡轮发动机仿真的补充说明第57-59页
第五章 发动机故障诊断研究第59-72页
 5.1 发动机的状态空间方程表示第59-61页
  5.1.1 发动机状态空间方程的获得第59-60页
  5.1.2 状态空间方程系数的求取第60-61页
 5.2 故障的数学描述第61-63页
  5.2.1 发动机控制系统故障数学描述第61-62页
  5.2.2 执行器故障分析和数学描述第62-63页
 5.3 故障诊断问题的基本要求第63页
 5.4 系统的限定第63-64页
 5.5 残差的构建方法第64-66页
 5.6 残差构建过程中P阵求取第66-69页
  5.6.1 P的求法分析第66-68页
  5.6.2 P阵的调整第68-69页
 5.7 航空发动机执行器的故障检测滤波器设计第69-72页
第六章 总结与展望第72-74页
 6.1 论文工作总结第72-73页
 6.2 展望第73-74页
致谢第74-75页
参考文献第75-79页
攻读硕士学位期间论文发表情况第79-80页

论文共80页,点击 下载论文
上一篇:毫米波LMDS宽带无线接入通信系统研究
下一篇:科学哲学对经济学方法论影响的实证研究