海珠广场地铁车站深基坑施工监测研究
| 第1章 绪论 | 第1-16页 |
| 1．1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1．2 工程概况 | 第9-13页 |
| 1．2．1 工程内容 | 第9页 |
| 1．2．2 工程地质和水文地质 | 第9-13页 |
| 1．3 工程特点 | 第13-15页 |
| 1．3．1 地质特点 | 第13页 |
| 1．3．2 基坑特点 | 第13页 |
| 1．3．3 围护结构特点 | 第13-14页 |
| 1．3．4 支撑特点 | 第14-15页 |
| 1．4 本文研究的内容 | 第15-16页 |
| 第2章 深基坑工程监测技术 | 第16-20页 |
| 2．1 监测方案的确定 | 第16-18页 |
| 2．1．1 基坑工程一般监测项目 | 第16-17页 |
| 2．1．2 现场监测方案设计 | 第17-18页 |
| 2．2 监测管理基准值的确定 | 第18-20页 |
| 第3章 珠海广场车站基坑现场测试 | 第20-24页 |
| 3．1 监测断面布置 | 第20-22页 |
| 3．1．1 断面布置原则 | 第20页 |
| 3．1．2 现场断面布置 | 第20-22页 |
| 3．2 测点埋设及其测试元件统计 | 第22页 |
| 3．2．1 测点埋设 | 第22页 |
| 3．2．2 测试元件统计 | 第22页 |
| 3．3 现场测试工作进展 | 第22-24页 |
| 第4章 测试数据及分析 | 第24-76页 |
| 4．1 墙外侧孔隙水压力 | 第24-29页 |
| 4．1．1 基坑开挖前水压力 | 第24-25页 |
| 4．1．2 基坑开挖后水压力 | 第25-29页 |
| 4．2 主动土压力 | 第29-35页 |
| 4．2．1 基坑开挖前土压力 | 第29-31页 |
| 4．2．2 基坑开挖后土压力 | 第31-35页 |
| 4．3 被动土压力 | 第35-36页 |
| 4．4 墙体钢筋应力 | 第36-47页 |
| 4．5 钢支撑轴力 | 第47-52页 |
| 4．6 墙体变形 | 第52-63页 |
| 4．7 围护结构外侧土体变形 | 第63-68页 |
| 4．8 地表沉降 | 第68-70页 |
| 4．9 测试结果综合分析 | 第70-76页 |
| 4．9．1 测试数据规律 | 第71-74页 |
| 4．9．2 综合分析及结果 | 第74-76页 |
| 第5章 不同施工阶段数值模拟 | 第76-92页 |
| 5．1 静力计算模型与计算参数 | 第76-78页 |
| 5．1．1 静力计算模型 | 第76页 |
| 5．1．2 计算参数 | 第76-78页 |
| 5．2 计算工况 | 第78-79页 |
| 5．3 计算结果与分析 | 第79-92页 |
| 5．3．1 连续墙弯矩 | 第79-83页 |
| 5．3．2 连续墙变形 | 第83-90页 |
| 5．3．3 支撑轴力 | 第90-92页 |
| 结论 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 发表的论文及科研实践 | 第98页 |
