地震区隧道结构动力响应数值分析
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| 1．1 地震与地层运动 | 第9-10页 |
| 1．1．1 地震 | 第9页 |
| 1．1．2 地层动力特性 | 第9-10页 |
| 1．2 隧道抗震分析的必要性 | 第10-11页 |
| 1．2．1 隧道震害日益增多 | 第10页 |
| 1．2．2 抗震设计方法的需要 | 第10-11页 |
| 1．3 地下结构抗震分析的特点 | 第11页 |
| 1．4 地下结构抗震研究的现状简介 | 第11-15页 |
| 1．4．1 研究方法概述 | 第11-13页 |
| 1．4．2 抗震分析方法的适用性简介 | 第13-14页 |
| 1．4．3 各国的抗震分析方法简介 | 第14页 |
| 1．4．4 抗震分析存在的问题 | 第14-15页 |
| 1．5 抗震分析在隧道设计中的地位和本文研究方法 | 第15-17页 |
| 1．5．1 抗震分析在隧道设计中的地位 | 第15-16页 |
| 1．5．2 本文的研究方法 | 第16-17页 |
| 1．6 本文研究的内容 | 第17-18页 |
| 1．6．1 工程概况 | 第17页 |
| 1．6．2 本文研究的内容 | 第17-18页 |
| 第2章 隧道抗、减震理论简述 | 第18-37页 |
| 2．1 纵向抗震分析 | 第18-25页 |
| 2．1．1 非惯性力作用的纵向抗震分析 | 第18-20页 |
| 2．1．2 明洞段纵向抗震分析 | 第20-25页 |
| 2．2 横向抗、减震分析 | 第25-31页 |
| 2．2．1 公式的推导 | 第25-27页 |
| 2．2．2 参数讨论 | 第27-29页 |
| 2．2．3 应用 | 第29-31页 |
| 2．2．4 小结 | 第31页 |
| 2．3 钢纤维混凝土断裂力学模型 | 第31-37页 |
| 2．3．1 公式的推导 | 第32-36页 |
| 2．3．2 参数讨论 | 第36-37页 |
| 第3章 隧道建模及ANSYS特点简介 | 第37-43页 |
| 3．1 隧道抗震分析中模型及参数的确定 | 第37-40页 |
| 3．1．1 鹧鸪山公路隧道概述 | 第37页 |
| 3．1．2 高应力地段模型及边界条件 | 第37-38页 |
| 3．1．3 洞口段模型及边界条件 | 第38页 |
| 3．1．4 材料参数的确定 | 第38-39页 |
| 3．1．5 加速度时程曲线 | 第39页 |
| 3．1．6 求解参数和方法的确定 | 第39-40页 |
| 3．2 ANSYS在地下结构动力分析中的特点介绍 | 第40-43页 |
| 3．2．1 单元选择 | 第40页 |
| 3．2．2 本构模型选择 | 第40-41页 |
| 3．2．3 分析方法介绍 | 第41页 |
| 3．2．4 前后处理介绍 | 第41-43页 |
| 第4章 模态分析 | 第43-49页 |
| 4．1 高应力地段结构频率和振型 | 第43-46页 |
| 4．2 洞口段结构频率和振型 | 第46-47页 |
| 4．3 结论 | 第47-49页 |
| 第5章 隧道抗震数值分析 | 第49-79页 |
| 5．1 高应力区地下结构的动力计算 | 第49-57页 |
| 5．1．1 静力分析 | 第50页 |
| 5．1．2 不同震级对结构内力的影响 | 第50-53页 |
| 5．1．3 不同类型地震波对结构内力的影响 | 第53-54页 |
| 5．1．4 不同材料对结构内力的影响 | 第54-57页 |
| 5．1．5 小结 | 第57页 |
| 5．2 洞口段加固长度抗震分析 | 第57-66页 |
| 5．2．1 隧道加固长度对结构内力性能的影响 | 第57-64页 |
| 5．2．2 隧道加固长度对混凝土开裂性能的影响 | 第64-66页 |
| 5．2．3 小结 | 第66页 |
| 5．3 安全系数校核 | 第66-69页 |
| 5．3．1 抗压强度验算 | 第67页 |
| 5．3．2 抗拉强度验算 | 第67-69页 |
| 5．4 围岩类别对结构抗震性能的影响 | 第69-72页 |
| 5．5 不同方向激励对结构内力的影响 | 第72-77页 |
| 5．6 洞口段50米加固长度下的动力优化设计 | 第77-79页 |
| 第6章 结论 | 第79-82页 |
| 附录 部分计算符号说明 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研工作 | 第87页 |
