辅路无附加车道的城市快速路出口交通特性研究
| 目 录 | 第1-4页 |
| 摘 要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第 1 章 绪论 | 第9-19页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·本文的研究目的及意义 | 第10-12页 |
| ·本文的研究目的 | 第10-11页 |
| ·本文的研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·研究方法及论文结构 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容及方法 | 第17页 |
| ·论文的结构和内容 | 第17-18页 |
| ·主要结论 | 第18-19页 |
| 第 2 章 城市快速路出口交通特性分析 | 第19-24页 |
| ·城市快速路的辅路及出入口设置 | 第19-20页 |
| ·辅路的设置 | 第19页 |
| ·出入口的设置 | 第19-20页 |
| ·出口的概念及分类 | 第20页 |
| ·出口存在的问题 | 第20-23页 |
| ·车辆分流较迟的影响 | 第21页 |
| ·减速车道长度不足的影响 | 第21-22页 |
| ·出口部位的影响 | 第22页 |
| ·减速车道末端线形的影响 | 第22页 |
| ·辅路车辆的影响 | 第22页 |
| ·公交车及行人、非机动车的影响 | 第22页 |
| ·机动车的不规范驾驶 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第 3 章 交通仿真模型概述 | 第24-34页 |
| ·交通工程研究中的数学模型 | 第24页 |
| ·交通仿真概述 | 第24-26页 |
| ·概念 | 第24-25页 |
| ·道路交通仿真的三个层次 | 第25页 |
| ·道路交通仿真的推进 | 第25-26页 |
| ·交通流微观仿真系统简介 | 第26-27页 |
| ·交通流微观仿真系统的特点 | 第26-27页 |
| ·交通流微观仿真系统的数学模型 | 第27页 |
| ·VISSIM 介绍 | 第27-33页 |
| ·主要应用 | 第28页 |
| ·数学模型 | 第28-32页 |
| ·用户界面 | 第32-33页 |
| ·仿真输出 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第 4 章 数据采集、处理及模型标定 | 第34-44页 |
| ·调查目的及内容 | 第34-35页 |
| ·调查目的 | 第34页 |
| ·快速路出口重要参数和调查内容 | 第34-35页 |
| ·调查的组织 | 第35-36页 |
| ·调查的地点 | 第35页 |
| ·调查的时间 | 第35-36页 |
| ·人员和设备 | 第36页 |
| ·调查的实施 | 第36-38页 |
| ·调查点布设 | 第36页 |
| ·调查表格设计 | 第36-37页 |
| ·调查步骤 | 第37-38页 |
| ·数据的处理 | 第38-39页 |
| ·处理步骤 | 第38页 |
| ·数据有效性分析 | 第38-39页 |
| ·模型的标定 | 第39-42页 |
| ·交通组成 | 第39页 |
| ·期望车速 | 第39-40页 |
| ·时间步长 | 第40-41页 |
| ·环境条件 | 第41页 |
| ·几何条件 | 第41-42页 |
| ·模型的有效性检验 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第 5 章 仿真试验 | 第44-67页 |
| ·因素选择 | 第44-47页 |
| ·辅路自由流速 | 第44页 |
| ·主路流量 | 第44页 |
| ·出口流量比 | 第44-45页 |
| ·辅路流量 | 第45页 |
| ·减速车道长度 | 第45-46页 |
| ·分流段长度 | 第46页 |
| ·出口双车道 | 第46页 |
| ·辅路渠化 | 第46-47页 |
| ·定向匝道 | 第47页 |
| ·评价指标选择 | 第47-48页 |
| ·最大流量 | 第47-48页 |
| ·通行时间 | 第48页 |
| ·各因素对最大流量的影响 | 第48-58页 |
| ·主路流量与出口流量比对最大流量的影响 | 第48-50页 |
| ·辅路速度与减速车道长度对最大流量的影响 | 第50-51页 |
| ·辅路流量与辅路辅助车道长度对最大流量的影响 | 第51-53页 |
| ·出口流量比与分流位置对最大流量的影响 | 第53-54页 |
| ·出口双车道与出口流量比对最大流量的影响 | 第54-56页 |
| ·定向匝道与出口流量比对最大流量的影响 | 第56-58页 |
| ·各因素对通行时间的影响 | 第58-63页 |
| ·主路流量与出口流量比对通行时间的影响 | 第58-60页 |
| ·辅路速度与减速车道长度对通行时间的影响 | 第60页 |
| ·辅路流量与辅路辅助车道长度对通行时间的影响 | 第60-61页 |
| ·出口流量比与分流位置对通行时间的影响 | 第61-62页 |
| ·出口双车道与出口流量比对通行时间的影响 | 第62页 |
| ·定向匝道与出口流量比对通行时间的影响 | 第62-63页 |
| ·各因素对最大流量及通行时间的综合分析及定量研究 | 第63-66页 |
| ·各因素对最大流量及通行时间的综合分析 | 第63页 |
| ·主路流量与出口流量比对最大流量的定量影响 | 第63-64页 |
| ·辅路速度对最大流量的定量影响 | 第64-65页 |
| ·定向匝道对最大流量的定量影响 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结 论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致 谢 | 第72页 |
