车载系统CAN通讯实现及上位监控系统设计
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| ·国内外电动车及其动力源发展现状 | 第8-9页 |
| ·混合动力电动汽车车用电池管理系统数据采集要求 | 第9-10页 |
| ·本文所做的工作 | 第10-11页 |
| 第二章 CAN-RS232通讯协议转换实现 | 第11-34页 |
| ·CAN-RS232转换网关设计的需求分析 | 第11-12页 |
| ·CAN总线简介 | 第12-18页 |
| ·CAN总线性能特点 | 第12-14页 |
| ·CAN总线技术规范 | 第14-16页 |
| ·CAN总线的报文／帧格式 | 第16-18页 |
| ·独立的CAN控制器SJA1000 | 第18-24页 |
| ·SJA1000结构介绍 | 第18-20页 |
| ·BasicCAN介绍 | 第20-22页 |
| ·PeliCAN介绍 | 第22-24页 |
| ·X5045看门狗及串行E~2PROM单元的应用 | 第24-27页 |
| ·引脚介绍 | 第25页 |
| ·工作原理 | 第25-27页 |
| ·CAN-RS232转换网关的硬件实现 | 第27-30页 |
| ·CAN-RS232转换原理图 | 第27-28页 |
| ·硬件电路分析 | 第28-29页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第29-30页 |
| ·CAN-RS232转换网关的软件设计 | 第30-34页 |
| ·主程序 | 第30-31页 |
| ·SJA1000的初始化 | 第31-34页 |
| 第三章 短消息通讯的实现 | 第34-49页 |
| ·课题的提出 | 第34页 |
| ·基于GSM的短消息业务 | 第34-39页 |
| ·短消息业务的起源 | 第35页 |
| ·短消息业务的定义 | 第35-36页 |
| ·短消息业务的系统构成 | 第36-37页 |
| ·短消息业务的控制协议 | 第37-39页 |
| ·TC35 GSM短信模块的介绍 | 第39-42页 |
| ·GSM模块的选择 | 第39页 |
| ·TC35的系统结构及主要技术指标 | 第39-41页 |
| ·TC35的数据接口 | 第41-42页 |
| ·短消息通讯的实现 | 第42-49页 |
| ·短消息通讯方案研究 | 第42-43页 |
| ·短消息通讯的硬件实现 | 第43-44页 |
| ·短消息通讯的软件实现 | 第44-49页 |
| 第四章 上位监控系统实现 | 第49-65页 |
| ·串口通讯标准的选择 | 第49页 |
| ·系统开发运行环境要求 | 第49-51页 |
| ·程序设计 | 第51-65页 |
| ·监控系统通讯协议 | 第51-52页 |
| ·串口设置的选择控制 | 第52-55页 |
| ·对SJA1000的初始化控制 | 第55-56页 |
| ·数据库操作 | 第56-57页 |
| ·数据的图表分析 | 第57-61页 |
| ·短消息通讯 | 第61-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70-72页 |
