| 摘要 | 第1-13页 |
| ABSTRACT | 第13-16页 |
| 前言 | 第16-26页 |
| 一、 研究的意义及研究对象 | 第16-17页 |
| 二、 国内外研究的现状 | 第17-21页 |
| 三、 研究内容和拟解决的关键问题 | 第21-22页 |
| 四、 研究方法 | 第22-24页 |
| 五、 特色与创新 | 第24-25页 |
| 六、 研究思路 | 第25-26页 |
| 第一章 组织文化与企业网络 | 第26-44页 |
| 第一节 组织文化的内涵及组成 | 第26-30页 |
| 一、 组织文化的定义、特点及作用 | 第26-28页 |
| 二、 组织文化对经济发展的影响 | 第28-30页 |
| 第二节 企业网络的界定 | 第30-41页 |
| 一、 企业网络的概念 | 第30-31页 |
| 二、 企业结网的特点及形成条件 | 第31-36页 |
| 三、 企业网络的基本功能 | 第36-38页 |
| 四、 企业网络构建的社会文化环境 | 第38-41页 |
| 第三节 供货商网络及其与区域文化环境的关系 | 第41-43页 |
| 一、 供货商网络的定义及类型 | 第41-42页 |
| 二、 社会文化环境对供货商网络的影响 | 第42-43页 |
| 小结 | 第43-44页 |
| 第二章 社会文化环境与企业网络的构建 | 第44-64页 |
| 第一节 企业网络构建的社会文化规则 | 第44-47页 |
| 一、 信任规则 | 第44-45页 |
| 二、 企业间信任关系产生的条件 | 第45-46页 |
| 三、 建立和维护信任关系的措施 | 第46-47页 |
| 第二节 社会文化环境对企业间网络影响 | 第47-50页 |
| 一、 社会文化环境对企业纵向联合的影响 | 第48-49页 |
| 二、 社会文化环境对企业横向联合的影响 | 第49页 |
| 三、 网络文化对企业网络结构的影响 | 第49-50页 |
| 第三节 社会文化环境对企业网络内部关系的影响 | 第50-58页 |
| 一、 社会文化环境对企业网络成员的影响 | 第51-54页 |
| 二、 社会文化环境对企业网络内联系方式的影响 | 第54-57页 |
| 三、 社会文化环境对企业网络规模的影响 | 第57-58页 |
| 第四节 社会文化环境对企业网络对外联系的影响 | 第58-59页 |
| 一、 区域文化对企业网络开放性的影响 | 第58页 |
| 二、 企业网络对外文化联系的“通道” | 第58-59页 |
| 第五节 社会文化环境对企业网络发展的影响 | 第59-62页 |
| 一、 企业网络发展阶段的划分 | 第60页 |
| 二、 社会文化环境对企业网络发展阶段的影响 | 第60-62页 |
| 小结 | 第62-64页 |
| 第三章 东西方组织文化差异与企业网络构建 | 第64-82页 |
| 第一节 东西方组织文化的比较 | 第64-71页 |
| 一、 东西方组织文化的差异 | 第64-68页 |
| 二、 东西方组织文化的冲突融合与跨国公司本土化 | 第68-71页 |
| 第二节 东西方组织文化背景下的企业网络 | 第71-77页 |
| 一、 东方组织文化背景下的企业网络 | 第72-75页 |
| 二、 西方组织文化背景下的企业网络 | 第75-77页 |
| 第三节 东西方组织文化融合背景下的企业网络构建 | 第77-81页 |
| 一、 中外合资企业网络的形成 | 第78-79页 |
| 二、 组织文化融合与中外合资企业网络的构建 | 第79-81页 |
| 小结 | 第81-82页 |
| 第四章 东西方组织文化背景下的汽车供货商网络 | 第82-104页 |
| 第一节 东西方组织文化背景下的汽车生产网络 | 第82-89页 |
| 一、 汽车的制造过程及供货商的选择 | 第82-85页 |
| 二、 西方汽车生产供货商网络的社会文化环境 | 第85-87页 |
| 三、 东方组织文化背景下汽车生产网络的结构及特点 | 第87-89页 |
| 第二节 中国汽车生产网络发展的社会文化背景 | 第89-102页 |
| 一、 计划经济环境下的中国汽车产业 | 第90-91页 |
| 二、 混合经济背景下的中国汽车产业 | 第91-93页 |
| 三、 开放经济背景下的中国汽车产业 | 第93-100页 |
| 四、 中国汽车产业未来发展的环境 | 第100-102页 |
| 小结 | 第102-104页 |
| 第五章 中德文化交互影响下的上海大众汽车供货商网络 | 第104-164页 |
| 第一节 上海汽车产业发展的社会文化环境及其现状 | 第104-111页 |
| 一、 上海汽车产业发展的区域文化环境 | 第104-105页 |
| 二、 上海大众汽车发展的现状 | 第105-111页 |
| 第二节 社会文化背景对供货商网络结构的影响 | 第111-120页 |
| 一、 上海大众供货商网络的形成背景 | 第111-113页 |
| 二、 社会文化环境对上海大众供货商网络结构的影响 | 第113-120页 |
| 第三节 中德文化冲突对上海大众供货商网络的影响 | 第120-144页 |
| 一、 中德文化冲突的主要表现 | 第121-125页 |
| 二、 中德文化冲突对上海大众供货商网络形成的影响 | 第125-139页 |
| 三、 中德文化冲突对上海大众供货商网络发展的影响 | 第139-144页 |
| 第四节 中德文化融合对供货商网络发展的影响 | 第144-151页 |
| 一、 中德文化融合对供货商网络成员经营管理的影响 | 第144-148页 |
| 二、 中德文化融合对供货商网络对外联系的影响 | 第148-151页 |
| 第五节 上海汽车产业供货商网络构建的新文化环境 | 第151-154页 |
| 一、 汽车文化活动频繁 | 第151-152页 |
| 二、 轿车消费的文化观念改变 | 第152页 |
| 三、 多种所有制结构汽车企业活跃 | 第152页 |
| 四、 合资企业自主研发能力提升 | 第152-153页 |
| 五、 政府推动汽车生产和消费的文化制度环境建设 | 第153-154页 |
| 六、 民间汽车协会的建立 | 第154页 |
| 第六节 建立嘉定汽车城对供货商网络的影响 | 第154-157页 |
| 一、 嘉定汽车城的基本概况 | 第154-155页 |
| 二、 嘉定汽车城的文化功能定位及网络效应 | 第155-157页 |
| 第七节 上海大众供货商网络发展的对策建议 | 第157-162页 |
| 一、 政府的环境建设责任 | 第157-159页 |
| 二、 上汽集团应采取的措施 | 第159-160页 |
| 三、 上海大众应采取的措施 | 第160-162页 |
| 小结 | 第162-164页 |
| 结论与讨论 | 第164-174页 |
| 一、 论文的主要结论 | 第164-172页 |
| 二、 未来可进一步深入讨论的问题 | 第172-174页 |
| 参考文献(Reference) | 第174-185页 |
| 附件1 上海地区访谈企业目录 | 第185-187页 |
| 附件2 企业访谈问卷 | 第187-194页 |