汽车正面碰撞试验用假人标定系统的研究
| 1 综述 | 第1-14页 |
| ·研究的背景、目的和意义 | 第6-8页 |
| ·中国人体参数的实测与百分位的计算 | 第8-9页 |
| ·人体参数测量的基本理论 | 第8页 |
| ·人体测量的项目和测量方法 | 第8-9页 |
| ·人体测量数据的统计特征及由此产生的百分位概念 | 第9-10页 |
| ·我国成年人的人体结构尺寸 | 第10-12页 |
| ·人体生物力学参数的计算 | 第12-13页 |
| ·中国人和HybridⅢ假人力学参数的比较 | 第13-14页 |
| 2 汽车碰撞过程中人体的损伤 | 第14-25页 |
| ·汽车安全问题 | 第14页 |
| ·汽车碰撞事故的分类及特征 | 第14-15页 |
| ·汽车碰撞事故中的人体损伤机理 | 第15-22页 |
| ·碰撞损伤的分类 | 第15-16页 |
| ·碰撞损伤程度和人体损伤耐受度 | 第16页 |
| ·头部的伤害机理和伤害标准 | 第16-18页 |
| ·颈部的伤害机理和伤害标准 | 第18-19页 |
| ·胸部的伤害机理和伤害标准 | 第19-20页 |
| ·下肢的伤害机理和伤害标准 | 第20-22页 |
| ·碰撞过程中影响人体安全的因素分析 | 第22-23页 |
| ·人体安全保护措施 | 第23-25页 |
| 3 汽车碰撞试验 | 第25-34页 |
| ·汽车碰撞试验概述 | 第25-26页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第26-30页 |
| ·世界各国的安全法规概述 | 第26-29页 |
| ·我国的汽车安全法规CMVDR294 | 第29-30页 |
| ·汽车碰撞试验假人 | 第30-34页 |
| ·假人发展概况 | 第30-31页 |
| ·美国HybridⅢ假人 | 第31-33页 |
| ·中国95百分位正面碰撞试验假人 | 第33-34页 |
| 4 假人的标定 | 第34-61页 |
| ·假人标定系统的功能及组成 | 第34-35页 |
| ·传感器的选择 | 第35-36页 |
| ·压电式传感器 | 第36-49页 |
| ·压电式传感器的基本原理 | 第36-37页 |
| ·压电转换元件的工作原理 | 第37-42页 |
| ·压电元件的等效电路 | 第42-43页 |
| ·压电式传感器的误差 | 第43-45页 |
| ·传感器的安装 | 第45-46页 |
| ·压电式传感器的技术参数 | 第46-49页 |
| ·电荷放大器 | 第49-52页 |
| ·电荷放大器的基本原理 | 第49-51页 |
| ·电荷放大器的技术参数 | 第51-52页 |
| ·数字采集系统 | 第52-61页 |
| ·数字采集系统的基本结构 | 第52-55页 |
| ·数字采集卡的选用和时序分析 | 第55-57页 |
| ·数字采集系统的抗干扰设计 | 第57-60页 |
| ·数字采集器的技术参数 | 第60-61页 |
| 5 标定结论 | 第61-72页 |
| ·头部标定试验 | 第61-64页 |
| ·胸部标定试验 | 第64-66页 |
| ·膝部标定试验 | 第66-72页 |
| 声明 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
